春风650nk两万公里综合使用感受

我对春风的摩托车还是比较喜欢的，我一共拥有过4辆摩托其中3辆都是春风摩托。650nk是我最喜欢的一辆，因为在我心里他是一个多面手什么都能干，城市代步、跑山、长途摩旅，它满足了我骑行的所有需求，下面我来展开讲一下。

一、城市代步

优点：春风650nk体型比较适中，方便在城里钻，而且动力充沛超车轻松。在这个排量的在售国产车里它是最轻的，操控很棒骑起来得心应手。坐姿适中代步不累。

缺点：夏天城市低速骑行发动机发热量大有点烫腿。1档起步时动力过剩有闯动感，当然如果你比较热血这就是个优点！

二、跑山

优点：春风650nk进了山就是如鱼得水，动力充沛，刹车完全够用，咻咻咻的哨音也很好听，个人感觉在这个级别的国产车它的操控一定是第一不接受反驳。

缺点：春风650nk的跑山缺点就一个，它的象牌Z8轮胎非常的滑，夏天气温高的时候还能稍微好一点，如果喜欢跑山买回来第一件事换轮胎。（推荐几个轮胎 倍耐力恶魔3、正新S3、米塔斯SF+）

三、长途摩旅

长途摩旅要说的比较多就不和上边那样分开说。

春风650nk原厂确实不太适合摩旅，但是稍微改装一下他就可以完全胜任。

1、原厂灯光在长途摩旅的情况下非常不够用，所以需要加装射灯。（这里我推荐未来之眼F20 / F30）

2、650nk原厂坐姿稍微有点前倾，所以需要加装手把加高后移转接码。

3、原厂座垫在长途中就有点硬了，所以需要改装加厚坐垫。（我改装后一天骑900多公里屁股都不疼）

4、因为街车的原因长途骑行，胸口的风压是个困扰，所以需要加装一个小风档。加装后完美解决！

5、摩旅途中难免会遇到下雨，所以后挡泥板是很有必要装的。

6、储物方面我加装的油箱包和66升萝卜后尾包，完全够用。（后边我会出一期摩旅携带物品经验分享） 当然平时代步除了射灯和加厚座椅别的都拆了，因为有点影响它的颜值。