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先说明一下，这里对比的是日本本土的PCX125和NMAX125，并不是我们国内熟知的160和155。不过除了排量，其他方面对比其实差不多，可以参考一下。
日本的牌照和验车等级制度125以下属于菜车级别，管理没那么严格和苛刻，所以这个排量是很吃香的。笔者找了一些日本网站上的信息，翻译并加了一些个人看法，一起来看——【2021 YAMAHA NMAX125】
■水冷4冲单缸4气门SOHC4 实际排量 124cc
■最大马力和扭力 12ps/8000rpm 1.1kg-m/6000rpm
■整备质量131kg 座高765mm 油箱 7.1L
■轮胎规格 前=110/70-13 后=130/70-13
●日本售价：36万8500円（人民币20690元）
【2021 HONDA PCX125】
■水冷4冲单缸4气门SOHC4 124cc（是的，PCX也终于4气门了）
■最大马力和扭力12.5ps/8750rpm 1.2kg-m/6500rpm
■整备质量 132kg座高764mm 油箱 8.1L
■轮胎规格 前=110/70-14 后=130/70-13
●日本售价：35万7500円（人民币20072元）
这俩车的长宽高基本一样，PCX可能看起来细长一点。
PCX标配米其林轮胎。
nmax标配邓禄普轮胎。
座高也就差1mm等于没差别，原地骑乘姿势基本一样（模特身高175cm）。
带人姿势也差不多。应当说，这个尺寸的中踏板，虽然看起来没有大踏板大，但是带人还是比较舒适的。
俩车的车架都是极力追求轻量化。
NMAX使用了φ60.5mm主管，φ45mm副管、1.6mm厚加强板，目标是轻量化和减少震动。
PCX作为4代目通过CAE解析比3代目比轻了760g，同样悬挂连接点也作了变更。
不过讲真的，我们这些普通车友，非专业的人看这结构其实也看不出啥，最后还是得看效果。
作为踏板，马桶容积这方面PCX是完胜了。
PCX马桶容积30L。
NMAX马桶容积23L。
坐垫这东西看不出什么，我试过的，觉得PCX更舒服一点点。
刹车方面NMAX前后ABS，后减震可调。
PCX终于摒弃了之前的前后联动，改了ABS，但是只有前轮ABS，后轮没有。
其它看图吧，一目了然。
同为人气踏板车型，本田PCX与雅马哈NMAX这俩车可以说是死冤家，在日本也是主要的竞争对手。本田凭的是日本摩托一哥的地位和PCX成熟稳重的口碑；雅马哈NMAX则定位于运动，年轻化。
总的来说，基本数据、外形、价格等等，俩车相差不大。那么这两款车你更看好谁？
