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如果说“L&K”摩托车你不知道，那是件很正常的事，可如果说“斯柯达”汽车你也不知道，那只能说明…呃...其实也说明不了什么问题，顶多就是你不太懂吧。
关注《劲动力摩托》APP《品牌历史》栏目的朋友们一定会发现，曾经的众多摩托车品牌都有着传奇的发展经历：搞机械的，倒卖军火的，最不贴谱儿的还有加工“绣花针”的。历史进程促进了全球工业的进程，虽然我们都爱好和平，但在这个层面，我们要感谢战争，它强烈地激发了人类的智慧与潜力。
开头说到的“L&K”，就是我们熟悉的“斯柯达”汽车的前身。而它到底是什么来路呢？这就要从1895年的圣诞节说起。
那是一个阳光灿烂的清晨，机械师劳林（Vaclav Laurin）和商人克莱门特（Vaclav Klement），满怀梦想地成立了他们的自行车加工厂，厂名就取自二人名字的首字母，并且以“Slavia”作为商标，用来告诫人们，不要忘记自己被奥匈帝国奴役的国耻。另外，在此前一年，当时还在经营书店的克莱门特在一家德国经销商处购买了一辆自行车，使用没多久便出现了问题，当他要求这家德国公司协助维修时，却因为他不会说德语而受到了经销商德籍经理的怠慢。克莱门特就此决定自己开一家公司，让国人免受这种不公正待遇。
这个只有七个人的公司，生产和维修自行车就是他们的主要业务。直到1899年，L&K公司正式开始生产摩托车，并且成为世界上最早生产摩托车的工厂之一。有了产品后，最重要的就是要打开市场喽，只可惜诞生地捷克太小了，开拓海外市场就显得尤为重要。次年，克莱门特只身踏上了大不列颠的土地，开始了摩托车的推销之旅。
克莱门特是个动脑子的生意人，要想让你买我的摩托车，我得先教会怎么骑才行，可是他并不会说英语，好在正处在第二次工业革命时期的英国人并不排斥新鲜事物，似乎没怎么遭遇挫折就顺利的拿下众多订单，尤其是当地的奔驰汽车经销商单笔订单就订下了150辆摩托车，这个数量即使现在看来也不算少吧？
在之后的一年里，L&K公司将自家的摩托车送进了巴黎到柏林国际车赛，并获得了史无前例的“好成绩”——无效。这个名叫Narcis Podsednicek的车手是个来自于L&K车间的工人，历史上对他的骑行技术没有记载，但是可以证明一点的是：他技（dan）术（zi）很（hen）棒（da）。总之，赛事组委会的裁判员还没有到达终点，他早已经冲线了。
摩托车事业的成功，让两位性格迥然的创始人找到了更加一致的人生目标。摩托车领域已经限制不住他们的野心，1901年开始，L&K公司全面涉足汽车生产领域，这时，善于经营的军火大亨埃米尔•斯柯达看中了L&K，就此经过洽谈，两方合并为我们现在看到的斯柯达汽车，并且在之后的逾百年的发展史中，再也没有接触过摩托车行业。
