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经达摩院多方确认，本田通过国内两家合资品牌进口销售的CBR300R，于上个星期正式启动召回维修程序。
不过这次召回，本田仅通过两家合资公司的售后部门通知经销商，并联系用户完成，并没有进行太多公开。
这也是自今年8月份，本田对泰国、美国地区销售的CBR300R和CB300F进行召回后，国内两家本田合资品牌正式的应对。
据了解，这次召回应对的问题，主要发生在泰国、美国地区。
2015年1月，泰国本田发现第一个案例。紧接着2月又发生一例。在4月29日更是收到5份报告。泰国本田在5月份介入调查，但没有得出准确结论。
5月12日，本田接到了来自美国市场的第四批发动机噪音问题报告。
5月25日收到第五批反馈（还是在泰国）后，泰国本田开始协同日本本田的质量部门一起审查该问题。最后发现，曲轴在全负荷运转时，磨损会加剧，导致发动机出现异响及熄火。找出问题后，他们开始更换工装夹具，以提高曲轴制造工艺的一致性。
据了解，目前在国内销售的CBR300R，并没有收集到车主关于这个问题的反馈。但经过日本方的科学评估以及审慎研究决定，两家合资品牌决定启动召回程序。
对于这次召回，两家公司都将对用户提供2000元的交通补贴，并将所有车辆运回工厂处理。涉及召回的CBR300R为3712台，其中1719台来自五羊-本田，1993台来自新大洲本田。
对此，两家本田合资售后部门也向经销商出示了较为详细的召回解释。
对于这次曲轴的隐患，本田方认为主要由三个原因构成：1、曲柄销的孔加工精度；2、曲柄销的轴承的表面处理的AgCu出现电镀腐蚀；3、曲柄销的轴承连杆间的面压大。解决这个隐患，需要更换发动机的曲轴总成。
由于需要更换曲轴总成，对国内两家没有该车生产资质的企业，要处理这次售后，并非易事，需要涉及到众多技术规范，零配件以及工装夹具。
工厂方解释，返修初期，厂方一天能消除隐患的车辆为10台左右，后期将提升为30台。所有的隐患消除，争取在春节前完成。
据了解，国内暂时没有相关反馈，是因为进入国内的CBR300R，已经对功率进行了限制，在没有解锁的情况下，车子无法实现全马力输出，隐患很难暴露。而本田之所以没有向国家质检总局申报，是因为国内并没有对摩托车产品实行召回制度。
据了解，泰国本田的相关技术服务人员也将很快到达两家工厂，协助完成这次隐患消除。由于受运输、维修安排等影响，这次的召回时间将超过2个月。
关于CBR300R国内召回的进一步消息，达摩院将持续为你关注。
