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自2016年推出之后，NS110iFi一跃成为新大洲本田的高端踏板，凭借着本田的品牌和质感，NS110iFi上市之后便俘获了不少消费者的芳心。
作为新大洲本田的战略车型，国四NS110iFi于今年年初的时候正式上市，升级了排放系统并且继承PGM-Fi,ACG静音启动技术、ESP清新发动机、I-STOP怠速熄火等技术之外，他们还带来了本田的Smart Key芯片钥匙，并且在座包等地方也进行了小改良。
目前，Smart Key版NS110iFi已经上市一段时间，升级后的真实表现到底是怎么样？近日，达摩院走访了广东的中山、罗定等地方，听听他们是如何评价新车。
从事服装生意的林小姐之前一直都在使用杂牌的踏板车，那辆车大概用5-6年，除了自己代步之外，妈妈也经常使用。
由于车辆经常出现问题，林妈妈建议换一辆品牌车，林小姐看到NS110iFi之后，觉得蛮适合自己，就果断买了。车子主要是在镇上代步。
中山当地摩托车指标管理非常严格，林小姐没有当地的上牌指标，只能够上外地牌照，车子7月上旬购买，直到8月初才正式提车。身材接近170CM的林小姐骑上去轻松驾驭NS110iFi。
林小姐觉得NS110iFi的大灯造型比较耐看和新颖，前面V字形的金属条看上去比较高雅；整个车子的造型比较适合自己style，毕竟林小姐从事服装生意，对颜色、搭配等方面比较敏感。
最让林小姐满意的地方就是无钥匙启动，熄火、锁车、座垫开启一键可以满足，女孩子经常要放小包在座垫下面，所以这个功能对于林小姐来说很方便。
林小姐觉得右边小储物的空间还算可以接受，可以放下一部手机，但是左边的充电头如果换成USB就更加好了。
手把的材质比较柔软，而且握着手把不容易滑手，而且浅褐色颜色与车身的融为一体，看上去比较有质感，林小姐表示。
除了大灯之外，尾灯的造型也比较时尚，灯腔里面的小灯泡像水晶。车子的前后造型很搭，就像你今天上班前选用了上衣，裤子的风格和造型也必须搭配。
骑着NS110iFi最大的感觉就是安静，起步的时候动力很足够，小拧油门就启动，动力对于上下班代步来说十分足够；两腿比较舒展，总而言之比之前那部踏板要舒服得多，林小姐表示。
NS110iFi拐弯比较顺畅，刹车时力度不用很大，车子就能够稳定地停下来，林小姐多次提及车子骑起来比较”稳“。此外，她还觉得NS110iFi在街上骑不容易”撞衣服“。
目前从事汽车销售谭先生对本田品牌比较信赖，自己也是在黄圃镇上的本田销售店就职。
前些年参加了兵役，那时候一直使用新大洲本田化油器魔戟，退役回来之后就想买一辆新车，买前基本上没有什么对比，谭先生置换了旧车后就买了NS110iFi。
从事汽贸工作的谭先生坦言，选车最好还是选择品牌和功能相对丰富的车子。作为新大洲本田老用户，谭先生看中了NS110iFi的启停、联动刹车和无钥匙启动等功能，配置丰富且实用。
谭先生觉得NS110iFi的启停功能比较实用，平时一般会开启。等红绿灯的时候车子更加安静，轻拧油门就启动。
现在很多汽车都配上了无钥匙启动，现在摩托车也终于搭载上。无钥匙启动比以前那辆魔戟科技感多不少，而且操作简单明了，整体看上去也比较有质感。
后座乘客的隐藏式脚踏防滑性不错，而且大小适中。放假骑出去载上一起玩街舞的朋友，他们也觉得坐在后面的感觉还不错。
座垫下面的储物箱空间一般，平时基本上只能放下一个半盔、大锁和薄雨衣，而且放之前需要整理一下才可以全部放下去。如果储物箱设计更深一点会更好，谭先生表示。
大灯的造型可以接受，但是亮度比较一般，由于汽贸工作经常需要加班到晚上，如果换上亮度更高的灯泡或者直接上LED会更好。
本田车子特有的隐藏式驻车手刹很实用，平时出外除了会锁车头之外，还会拨动一下手刹，感觉会安心、踏实很多。
NS110iFi的动力不错，拐弯的时候不像其它车子那样“车头变重”，算是比较灵活。黄圃近年修路，不少摩托车道都会凹凸不平，车子在过减速带的时候比较柔软，可以过滤一些较差的路况。
NS110iFi座垫比较舒服，且有一定的防滑性；有一回骑60多码，突然前面出现小车，急刹制动车子没有发生明显的摇摆，而且很快就停下来，平时在镇上刹车一般能够“点到即止”。
邓老师在罗定市区一所小学就职，之前用铃木的小踏板，后来想换一辆新踏板，对比过几家品牌。 后来选择了NS110iFi,邓老师觉得NS110iFi的外观比较耐看，看上去造型也比较满意，尤其车身的线条也符合自己的审美要求。
购车一个多月些，邓老师NS110iFi便跑了1000公里，邓老师表示，车子基本上都是上下班代步，放假偶尔会载着小朋友跑到罗定郊外走一下，加满油跑200公里左右，油耗比较满意。
邓老师觉得NS110iFi的座包做得比较好，舒适且有格调。坐垫下面有改良设计过的密封圈，能起到很好的密封效果。
左侧充电头很实用，平时手机一般会放上去充电，但是需要在网上购买转接头，如果充电头直接换上USB就更加好了。
除了启停之外，最让邓老师满意的配置就是Smart Key无钥匙启动，提升车子的层次而且科技感也比较强。但邓老师提出熄火之后，假如没有扭到关闭按钮，电机还会继续工作，会耗电。
邓老师表示车子加速时，拧油门动力就上来了，在开到时速50以上过弯时，会感受到车身轻微的飘动；在经过沙石路时，车子的减震效果不错。
邓老师说，早前和家人从市区出发骑行十多公里到郊区钓鱼，连续骑行并没有感到手臂酸痛，相反会觉得有骑行的乐趣，而且经过路况比较差的乡道，没有感觉到较大的震动感。
陈师傅算是国四版NS110iFI早批的用户。之前一直骑杂牌的太子车，由于罗定这边经常下雨，即使披上摩托车雨衣鞋子也会打湿，而且由于工作原因用车的频率相对比较高。
朋友建议他换个合资品牌车，他看了豪爵、五本等车，感觉不太“合眼缘”，后来就买了NS110iFi。
技术出身的陈师傅，对车子的外观不太注重，外观中规中矩就可以，他更加看中车子的品质和实用性，这也符合陈师傅的职业特点。选择NS110iFi的原因相信就是上述两点了。
与上面几位车主一样，陈师傅也是冲着NS110iFi的无钥匙启动。普通钥匙对于陈师傅来说，可以说是“噩梦”。工作原因身上经常需要挂着一堆钥匙，几乎是到了“谈匙色变”的地步，所以看到NS110iFi的主打功能Smart Key之后果断入手。
不过，陈师傅建议其他车主，停车熄火不要依靠边撑，还是老实把Smart Key按钮扭到熄火的位置。陈师傅之前为了赶时间直接打开边撑熄火而Smart Key按钮仍然在“启动”位置，离开车子之后仍然可以启动，所以各位NS110iFi车主切记这点。
陈师傅觉得NS110iFi的坐姿比较舒展，两腿能够自然地伸展到脚踏处。陈师傅还特意为车子安装了脚踏垫。
市区骑车一般不会很快，曾经试过骑60码急刹车，车子没有出现摆动的情况，车头稍微下沉了一下。
仪表台比较简洁，主要是主表台的显示比较清晰，油量、时速、里程很直观，而且油量显示比较准确，一般到某个点就会加油，车子的油耗方面并没有很在意。
车子起步力量很足够，平时一般骑40码左右，遇到较好的路况会跑到60-70码，陈师傅觉得车子能够上到100码以上。此外，平时市区骑行一般开启启停功能。
