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对，我要说的就是宗申RT3这款250的大羊。
250-300这个级别的大踏板里，光阳250/300的表现不叫一枝独秀，应该说是通吃！剩下的厂家连个当老二的机会都没有，被虐的头都抬不起来。
这也是最有机会的时候。
曾经的大林Q3，完全有条件占得一席之地，然而天时地利人和样样都不占，选择了王野这样一个败家企业，耽误了最好时候（光阳300还没上市）。后来直降一万多，以19800的价格清仓，那个时候入手的车友算是捡了一个大便宜。
去年大林找到宗申合作，宗申一开始也没弄清楚这个车怎么推，就把出口状态拿来卖，价格28800，市场反馈很直接，根本卖不动。原因很多，主要有这么几个：
1、品牌。大林的品牌还是不太响亮，消费者不认。
2、配置。没有ABS是个大缺憾。
3、价格。要说价格也不离谱，但是清仓19800的价格基本算是自杀。
4、推广。大踏板对宗申来说是个新品类，没有推广经验，渠道也不太接受这个产品。
这次宗申发布会，介绍说这个车要进行升级改进，再次推向市场。发布会还推了MO系列的两款欧洲风格踏板。
如果，宗申这次不能把RT3做成，什么MO系列也不要做了，干脆就取消踏板品类好了。为什么这么说呢？
1、市场的机会。250/300级别里光阳还没有对手，而且这个市场增长很快。
2、产品的机会。大林Q3是一款非常优秀的踏板，尽管当时的外观设计和配置有点落伍，但是发动机、车架等主要部件还是有相当高水平的，从大林Q3改款升级来的RT3有个好底子，这个是非常难得的。银刃250就是死在永远解决不了的传动问题上。
3、摩友的机会。不少摩友只所以选择光阳250/300，是没得选，其实还是希望能多个选择，RT3如果能做出可靠的品质，摩友是愿意给机会的。
3个机会叠加在一起，对宗申来说是必须把握住的，而且是要把握好的。
无钥匙启动、ABS这些东西都有了，关键就是价格和品质，既然能出口欧洲，品质上如果没有成本的压力应该没大问题，剩下就是价格了。
再说宗申发布的另外两款小踏板，MO战和MO悦。MO系列是宗申踏板的主打系列，之前也有几款车上市，但是卖得相当一般。代步踏板市场这几年增量很快，算是摩托市场里最后一块蛋糕了，但这款蛋糕没有好牙口还真不行。踏板车的技术要求是高于普通跨骑的，看看现在的浙江踏板板块，市场要求稍微高一点就满足不了，很多靠着GY6混日子的厂都关了。
以前买踏板追求实惠，价格低就好卖，现在更关注外观和品质，既要上得厅堂又要下得厨房，有面子还得有里子。MO战和MO悦，从外观设计上来说没毛病，MO悦走女性市场，优雅复古中带着时尚俏皮，很讨巧；MO战有不少台风的影子，外观运动，实际的操控也很不错。
面子有了，关键是里子。现在做踏板讲究的是动力平台，发动机顶重要。宗申的PX125平台是一个新的平台，能否成为宗申踏板崛起的基础，需要工厂的努力和市场的口碑检验。
如果RT3重装上市后能够一炮打响，对MO系列会有很好的拉动能力。
