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以15800元售价强势回归的隆鑫LX300R，一直被大家认定为是2017年最具性价比的国产摩托车。然而在刚刚公布售价的春风250NK面前，LX300R还会是“最具性价比”的车吗？
目前，隆鑫LX300R只发布了标准配置版本，春风250NK则同时发布标配及高配两个版本，售价分别是15800元和18800元。
因为两款售价15800元的车都是无ABS的版本，所以，今天我们就拿LX300R与250NK（标配版）进行账面对比。看看到底谁更具竞争优势。
▲隆鑫无极LX300R
▲春风动力CF250NK
首先我们先就两款车型的基本配置进行对比。
隆鑫LX300R采用的是钢管编织网车架、方形管后摇臂；悬吊系统采用前倒置、后多连杆中置减震；制动部分采用前300mm浪花单碟配单向双活塞卡钳、后单碟单活塞卡钳、橡胶油管；轮胎使用前110/70 ZR17、后150/60 ZR17的诚远品牌真空公路轮胎。
仪表部分采用仿本田款式的液晶显示仪表，全车光源均采用LED灯组，大灯带有透镜。
▲隆鑫无极LX300R
春风250NK同样采用钢管编织网车架，连同后摇臂也为编织网形制；悬吊系统前倒置、后中置减震；制动采用航特品牌前300mm单碟配径向对四卡钳、后单碟单活塞卡钳、钢喉油管；轮胎选用前110/70 R17、后140/60 R17的正新品牌真空公路轮胎。
仪表沿用400NK及650NK的同款液晶仪表，全车光源也是LED灯组。
▲春风动力CF250NK
从这些基本配置上来看，两车的车架和悬吊算是同一种类型。实际表现优劣只能根据选材和调校设定，以及使用环境来判断，账面上根本不能够做出有效评判。所以，这一Part我们直接跳过。
隆鑫无极LX300R车架及悬吊▼
春风动力CF250NK车架及悬吊▼
单从制动和轮胎选用上可以很明显的看出，250NK要比LX300R更注重车辆的性能表现。尽管刹车盘规格差不多，但径向对四卡钳和单向双活塞卡钳的制动性却有着明显差别。
▲LX300R前制动系统
▲250NK前制动系统
轮胎方面，250NK的正新胎在规格上会略低于LX300R的诚远胎一些。LX300R的轮胎最高能够承受＞240km/h的速度，而250NK则能够承受最高180km/h的速度。
▲LX300R前轮
▲LX300R后轮
但由于LX300R的后轮扁平率略高于250NK，致使在车辆操控灵活度上，LX300R与250NK会有一些微妙的差别。
▲250NK前轮
▲250NK后轮
至于轮胎抓地力上的表现，参考网络上的评价和笔者对于这两款轮胎的认知，250NK要比LX300R的抓地力更好。而由于250NK的轮胎胶料偏软而LX300R的偏硬，因此LX300R虽然抓地力不足，但还能在耐久度上找补回一些分数。
灯光部分两车均为LED灯组配置，这也就没什么可说的了。基本都属于外观部分，大家自行判断即可。
▲250NK前照灯
▲LX300R前照灯
仪表部分其实也是一样，唯一的加分项就是250NK的仪表具有原创价值。
▲LX300R仪表
▲250NK仪表
说完了基本配置，我们再来看看两车的引擎差别。
按理说，LX300R相比250NK，有绝对的排量优势。但是，透过动力参数我会发现，这个优势并不明显。
LX300R采用一台292cc/单缸/DOHC/4气门/水冷发动机，最高功率19kw（25.4hp）/8500rpm、最大扭矩23.5N·m/7000rpm，压缩比为11:1，缸径与行程为78×61.2mm。
250NK则采用249.2cc/单缸/DOHC/4气门/水冷发动机，最高功率19.5kw（26hp）/9000rpm、最大扭矩22N·m/7500rpm，压缩比为11.3:1，缸径与行程为72×61.2mm。
单从动力参数上大家可以很清晰的看出，尽管LX300R高出250NK近50cc排量，但也只是多了一点点的扭矩，发动机功率几乎是一样的。
再结合LX300R 155kg和250NK 150kg的整备质量并代入公式可以得出，LX300R的马力推重比为6.10hp/kg，250NK则为5.80hp/kg。而两车的比功率上，LX300R为0.12kw/kg，250NK为0.13kw/kg。
尽管计算结果两车相差无几，但却也能够看出，250NK在排量不及LX300R的情况下，仍然具有更好的动力性和加速性。而且250NK还具备两种动力模式切换功能，是否有明显效果先不说，至少逼格是上去了。
最后我们可以得出结论，LX300R虽然做到了低价高排量，但却没有最大限度的发挥出这个排量应有的性能优势。
反而250NK在整车性能上已经做到了国产同级别的佼佼者，即便是面对“阉割”后的川崎Z250SL，250NK也只是在整备质量上丢失了一点分数。
▲KAWASAKI Z250SL
尽管两车的售价都为15800元，但在每年必交的强险费用上，250NK只需120元，而LX300R则需400-500元。另外，由于250NK的配置相对较高，后期的轮胎、刹车、链条、链饼更换费用上，则会高于LX300R。
就笔者而言，在选车时如果价格差不多，我会更多的考虑车辆配置和性能方面，排量大小并不会影响我的最终决定。
并且轮胎、刹车等耗损更换正常也是一年或一万公里以后的事情，反倒是每年多出的几百块保险费用让我感到很不甘。因此我会认为250NK相对会更有性价比和竞争优势。
