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车厂为了满足消费者多样的需求，并考量到车辆的开发成本，会将同一具引擎套用在不同车款上，因此你会在车型目录上看到许多双生车款，以川崎入门级为例，KAWASAKI Z250 与NINJA 250同样搭载一具水冷直列双缸DOHC 296cc引擎，而中量级的ER6系列，旗下更是衍生不少车款，其中包括ER-6N、ER-6F以及VERSYS 650还有Vulcan S，这些孪生兄弟拥有同一颗动力心脏，却以不同形式呈现，该如何挑选一台真正适合自己的车款，就让小编告诉给你！
Z250 VS Ninja250
外观设计
说到街车与街跑的组合，当然不得不提到KAWASAKI Z250与NINJA 250这对挛生兄弟档，NK街车的Z250外型源自于KAWASAKI自家Z系列的外观设计，大灯拥有来自Z800的外型元素，侧盖则展现出Z250的肌肉线条。NINJA 250则承袭忍者家族的外观造型，有着锐利的双鹰眼大灯，搭配大面积的整流罩，十足的跑车风格。两者除了外型上的差异，车重方面NINJA 250为174kg，少了整流罩的Z300则为170公斤，售价上NINJA 250（ABS）为￥43900元，Z300（ABS）则便宜￥2000，售价落在￥41900元。
KAWASAKI Z250有着NK街车的外型
骑乘三角
Z250与NINJA250两者有着不同的骑乘三角设定，进而带来不同的驾驭感受，拥有较高手把高度的Z250 ，骑乘姿势较为高挺，有着轻快的操控感，灵活取向的设定，更能自在的穿梭于都会车阵之间，展现NK 街车灵巧的操作表现。而NINJA 250则有着跑车化的流线外型，手把位置相较Z250来的低，背部会稍微拱起，骑姿部分会稍微向前倾，透过把手往内收的角度，让双臂接近水平，能更自然贴近油箱，而这样的骑乘三角更利于骑士积极攻弯！
Z250高把的设定有著街车灵巧的操作表现。
手把较低的NINJA250则利于积极攻弯
另外NINJA 250在整流罩与风镜的加持下，面对长途骑乘则较显得轻松省力，不过尚须考量到倒车维修的问题，NINJA 250则需增添整流罩等维修费用！此外Z250与NINJA 250除了在外观与手把上的配置不同外，两者皆配备ABS刹车系统、滑动式离合器以及Uni-Trak多连杆悬吊系统，此外尾灯、轮框、排气管都皆相同。
有着整流罩的NINJA250
ER6N VS ER6F
ER6系列可说是KAWASAKI相当长青车系，同样也是双生车款的ER-6N 与ER-6F，从名称上我们就能略知一二两者的差别，其中N即是Naked 之意，也就是NK街车的代表，F则为Fairing整流罩的意思，代表着ER-6F为有罩街车。两者皆搭载水冷直列双缸DOHC 648cc引擎，是KAWASAKI中量级的街车代表，价格则分别为￥78600元&￥81900元。
ER-6N&6F两者皆有相同的骑乘三角
不同于上述的NINJA250与Z250，6N与6F皆有著相同的骑乘三角，搭配丰沛的双缸扭力，舒适的骑乘三角，加上保养费用相当经济，皆是入门中量级相当实惠的车款，除了整流罩的差异外，ER-6F的风镜还能做角度高低的调整，更能契合每位骑士的需求，此外两者均配有ABS刹车系统，如果喜欢天天骑着重机上下班通勤，ER-6N将是你不错的选择，若是假日常期着重机四处遨游，ER-6F会是你的最佳良伴！
面对长途骑乘有整流罩与风镜的ER-6F相对较为轻松
VERSYS 650
当然为了满足喜好越野的玩家，KAWASAKI也将这具引擎运用在多功能车款上，拥有犀利的NINJA双鹰眼大灯，以及鲜明的运动线条，更加垂直的风镜角度加上预载回弹可调的倒立式前叉，更符合越野多功能的需求，VERSYS 650车尾副车架部分，还能加挂原厂侧箱，增添装载能力，想要翻山越岭来趟冒险的你，何不试试阳刚味十足的VERSYS 650。
搭载倒立式前叉与高角度风镜的VERSYS 650
Vulcan S
成熟稳重的美式巡航车，带有浓烈个人风格的Vulcan S，透过出众非凡的类盾型线条，有着极高的辨别造型，相当吸引旁人的目光，低重心的设计，让骑士驾驭起来更无负担，而Vulcan S具有相当强大的改装潜能，更能让车主尽情发挥，创造出属于自我调调的个性车款，想要打造一台独一无二的巡航车，借由Vulcan S发挥你的创意吧！
带有浓烈个人风格的Vulcan S
