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位于美国德州奥斯汀的手工展览会将于本周末上演。这是美国的一个高级定制机车活动，由Revival Cycles公司主持及策划。
首先，这种六缸的、轮毂式的“怪异”机车无疑是 Revival Cycles 的功劳--而且很适合在这种场合展示，但是今年它不会出现在该展出中。这是因为它刚刚在达拉斯新开张的Haas Moto博物馆开始为期一年的“实习期”。
博物馆老板兼收藏家 鲍比-哈斯最近在执行一项任务。该博物馆拥有近110辆老式和定制摩托车，其中一些是专门为收藏而设计的。 Rodsmith’s 的BSA Bantam（如下图）就是这样的一辆摩托车。但这是另一辆杰作产品，今天的主角不是它，所以此处不过多介绍。
此次也是哈斯先生委托Revival Cycles的第二辆摩托车。第一辆是具有创造性的宝马 Landspeeder（见下图）
这辆机车是对20世纪20年代著名的Henne BWM赛车的致敬。当他们送来Landspeeder的那一刻，哈斯先生有了一个新的想法：向艾伦-斯图尔伯格和他的组员推销机车展览。
“他希望我们把另外一辆定制车当作灵感，” 艾伦告诉我们，“这辆叫做 Majestic的艺术装修摩托车真的让人惊叹的美丽啊！1929年，一位名叫乔治-罗伊的法国人向世界展示了他的设想，并提供了一辆新的摩托车。”
‘The Majestic’
Revival 团队已经有点着迷于它的设计语言和流程，因为在照片中看到了威严、帅气的照片，然后几年前他们第一次在巴伯博物馆里看到了一辆。
以Majestic 作为灵感，Revival 团队的重点立即转向这种其非典型的轮毂转向设计，然后是其流动的车身。但在他们开始这个项目之前，他们首先需要一台合适的发动机。
这些家伙一下子就知道他们想要一个相对现代的发动机，而且这种发动机在定制摩托车中并没有得到广泛的应用。不过，他们很快就在1980年的Honda CBX上找到了一台巨大的6缸大型1000cc发动机。
“CBX 6 是一项令人印象深刻的机械工程技术，”艾伦说。“这是一个广泛的、强大的、精密设计的一个完美的平台及产品。”
在对基本概念达成共识后，Revival 团队开车从达拉斯开车回家，并思考着具体细节，以及他们如何建造这样一个独特的机车。“我们团队的所有主要目标是定制”，艾伦解释道，“且他们的功能必须比看上去的更好。”
“轮毂中心转向系统的摩托车并不是什么新鲜事，其他定制的制造商也在建造类似的摩托车。但是，对我们来说，刚开始设计的摩托车在美学设计上不是优雅的。它们在视觉上都显示过于复杂，最终看起来更像机器人或机械，而不是美丽。。。”
“我们的主要目标是打破这种规范，在功能上建立一些复杂的东西，但外观看起来很简单。这不是一件容易办到的事情。”
Revival 团队的第一个实体的设计，是主轴使用大直径车轮的想法，以匹配巨大的发动机和整体视觉上的比例。
他们找到了一款由Coker生产的28英寸的Firestone紧钳复制轮胎，由科克尔制造，并符合法律要求。手里有了轮毂和轮胎，艾伦和工程师斯特凡(Stefan)就开始画图设计了。。。
使用本田CBX发动机的CAD图纸，斯特凡(Stefan)画了一个功能性很美观且可调节的双摇臂设计。控制臂不仅可以控制前轮毂，还可以控制悬架角度。
这意味着无论前轮指向哪里，手臂都能完全控制方向和轨迹测量。所有的东西都是从我们打磨出来的--从漂亮的前轮毂，到单面铝摇摆臂。车架混合使用了不锈钢和温和的钢管和钢板。同时还建造了后摇臂，及一个小型的铝制油箱。
有很多伟大的工程可以挖掘出来。只要看后面的刹车;驱动链轮上有一个传动轴设计，还有一个内置制动器。它采用 Brembo卡钳，数控加工的转子托架和定制的狙击手II（Sniper II ）刹车线。
同样令人印象深刻的是，不锈钢手把配置有内部节流阀和离合器。还配有皮革手柄和令人惊叹的座垫。
在机械方面，Revival 团队已经将发动机处理为六排的排气系统。发动机外壳为粉末涂灰，并进一步受到定制的合金板的保护。
另外，还有一个C5点火系统，带有面料覆盖的火花塞引线。一个反重力的8芯电池，一个来自瑞克汽车电气公司的调节器/整流器，和铝合金按钮开关完成接线包。
现在，你可能在想为什么Revival 团队的“The Six‘不像Majestic，那是因为它没有任何车身。”原来的Majestic有一个漂亮的流动的车身。“艾伦解释说，”在它的开口处有一个嘴型。“
”当乔治-罗伊建造Majestic时，他正在证明，压制的钢架可以用在摩托车上，因为它们是在汽车上使用的，因此制作成本也会更低。覆盖难看的压制钢框架才有意义。“
艾伦耸耸肩说：“它似乎掩盖了Revival 之前所有最好的机车，最终我们在和客户交流想法时，并解释说我们真的很想把它作为一辆裸体摩托车来完成，这样的话，所有的工程与设计都将展现在这辆摩托车上。客户非常同意我们的想法。”
但是还有一个问题需要解决，在把摩托车送到 哈斯摩托博物馆的前一天，他们把“The Six”带到世界一流的美洲赛道去试驾。
艾伦紧张是可以理解的，因为这是一项极具挑战性的工程，即使以Revival 的标准来看也是如此。因为它几乎代表了Revival 的顶级水准。艾伦说道：“当你第一次把腿放在这个‘外星人’身上时，你的脑海中会流淌中各种问题。它会像布娃娃一样把我扔掉吗？”
“有计划、有测试，但是。。。理论毕竟是理论，测试也无法代表可以真正上路。在第一次上路之前我真的无法预料会是什么结果，希望运气不错。但是，第一次骑“The Six”,那种感觉真的是太神奇了。Six Bi.”
这辆车有105匹马力，转速红线为9500转，重量比CBX少 34公斤。艾伦与斯帝芬轮流在赛道上骑行，并逐渐建立信心。“它让人感到轻盈、灵活，并且真正能够让骑士感觉很舒适和有趣。”
从现在开始到2019年4月，“The Six”就可以在美国德州达拉斯的哈斯摩托车博物馆看到，并计划在MotoGP德州站时举办一次展示。
