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车名：飞燕（Rondine）
定制公司：爱尔兰MEDAZACYCLES公司
制造者：Don Cronin，Michael O'Shea
原型：1971年摩托·古兹Nuovo Falcone 500
发动机：风冷，单缸发动机
排气量：499cc
传动系统：与原车相同
车架：一次性自制
前叉：一次性自制直梁式前叉
后倾角：34度
后摆臂：自制
前轮辋：改装自哈雷V-Rod，
后轮辋：改装自哈雷V-Rod
前胎：19英寸
后胎：19英寸
前刹车：一次性自制刹车盘，配HarrisonBillet卡钳
后刹车：一次性自制刹车盘，配HarrisonBillet卡钳
喷涂：SpectrumPaint公司
电镀：MEDAZACYCLES公司
提起摩托·古兹，我们自然而然想起标志性的90度夹角的横置V型双缸。但在历史上，摩托·古兹并非如此，比如挺出名的“新隼”（NuovoFalcone），武装的就是风冷单缸发动机。
“新隼”生产于1969年至1976年间，是50年代起就流行的Falcone 500“接班人”。与之前的“隼”相比，“新隼”改进了发动机、车架等，并且推出了军用版和民用版。“新隼”发动机排气量为499cc，可在转速4800rpm时输出26马力，可跑到130km/h左右。
爱尔兰的定制车公司Medaza Cycles相中了“新隼”——他们将一台1971年产的摩托·古兹Nuovo Falcone 500，改装成异常别致的“飞燕”（Rondine）.
“飞燕”的发动机来自于“新隼”，不过Medaza Cycles公司做了修改，将排气量扩容到580cc，比之前增加了81cc；同时，他们海安装上更轻巧的气门和飞轮，润滑系统也做了改进，以满足长时间运转性能不衰减。
“新隼”的排气系统很特殊，采用了独特的“1－2”结构；不过，Medaza Cycles公司沿着这一思路走得更远，采用了“1－3”结构，而且直接悬吊在发动机之下，这绝对是独一无二！
当然，Medaza Cycles公司在其他细节上也煞费匠心：放弃了“新隼”中规中矩的套筒前叉，改用自行设计的直梁式前叉；管式车架完全自制，后倾角高达34度，即使是在巡航车中，也是相当夸张的；后减震器安装在车架内，采用了水平布置方式，襄助整车获得精简、扁平的造型；轮辋则是“混搭风”——来自于美国哈雷“威路德”，并根据整车风格做了修改。
“飞燕”获得了很高评价，曾经夺取过爱尔兰摩托车和踏板车展会的最高奖项，并勇夺过世界定制摩托车锦标赛冠军，总分比亚军足足高出350分，实力确实不同一般！
