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如今，随着机车圈的环境发展越来越好，街道上的骑士明显增多。即使暴雨侵袭，也无法阻挡年轻人对骑行的向往。复古圈内迎入海量新人，赛克多次的线下活动也发现了大部分玩家即使对复古不了解，却也对Cafe Racer这种风格略知一二。
今日，我们便简单谈谈Cafe风格，从古老时代到2021年，究竟产生了什么样的变化。
「 创始期 」
Cafe风格至今已有七十余年的历史文化，每一位或多或少了解复古车风格的骑士，往往第一次接触的就是咖啡风格，它的知名度世界闻名，远超你我的想象。
Cafe Racer诞生于50s的英国，英国在二战中遭到了巨大的打击。经济低迷的时期，摩托车成了人们首选的交通工具。一些二战老兵开始组建摩托车俱乐部，骑着战时淘汰下来的军车轰鸣而过。这种氛围开始影响当时的年轻人。
老炮儿们的行为令这些聚集在咖啡厅无所事事的年轻人十分羡慕。就如同现在国内的青年一样，他们不喜欢那些重机巡航，更多是去追求速度与极限。在经济大萧条的情况下，购入一台真正的定制赛车是十分困难的，所以他们有了“穷玩”的想法。
当时的赛车如照片所示，需要资深手艺人一锤一锤敲出铝制导流罩，对于大部分年轻人来说是无法承担的费用。所以，他们将手里淘换而来的车，最大精简轻量化的同时，装上赛车才有的分体车把，以咖啡厅为起点与终点，划分线路进行比赛。此时，这种玩法与风格已有雏形。
很多像手把开关这样的配件在当时难以匹配，这帮年轻人干脆拆掉不要，而泥瓦等没用的配件，则因为要减重也直接去除。因为总是在咖啡厅聚会比赛，而没有真正的赛车与场地，他们用自嘲的口吻形容自己是“咖啡骑士”。
「 Old & New School 」
随着时间的推移，全世界摩托车文化的崛起，复古车进入高速发展期。Cafe Racer也相对成型稳定起来。那么偏向传统的咖啡风格，是有着明显特点的。
从照片我们不难发现，咖啡风格要求的基础线条其实十分简单。三条直线是必备要素，否则容易不伦不类。传统风格一般选择风冷单/多缸发动机、双枪后减震的老车，化油器车型，也没有辅助电控配备，最大化精简线路，分体车把配合简易开关，并且较多都采用空腹处理。
猪头罩或是全包导流罩是传统风格的最大加分项目，这种手敲手造的质感是致敬上世纪赛车最好的礼物。从其他的细节，也可以发现即使穿插了一些偏向现代科技感的配件，也不会显得突兀。传统风格除基础线条外，最重要的就是精简、再精简，最后搭以一块朴实平滑的坐垫，一台传统咖啡基本成型。
现代Cafe Racer则是近些年来最有热度的风格之一，毕竟随着科技升级，年轻人的文化理解不同，最后经过世界各大厂商及改造厂牌的大力推崇，也成为了另一种文化体现。我们可以在一台复古车上，看到超多的电控配置，热熔胎及Brembo卡钳，甚至天蝎排气。
老车新造，明显看出这是一台经过现代科技加持的复古车。当然，即使区分了两个派系，咖啡风格对线条的基础要求都是不变的。这台车保持了传统的一些特点，但用了铝合金精编辐条圈，全可调减震并配合辐射卡钳，让这台老车焕发了新的活力。
现代咖啡风格改装，选用的基本都是一些含有复古韵味却性能十足的车型。更多的都是通过细节来完善车型韵味，这样改装的成本与门槛会降低，并且符合年轻人的审美。并不是每个二十冒头的男孩女孩都喜欢那些“老家伙”。现在性能车有着调教更好的倒置减震，带有ABS的高性能刹车系统，换个车把，改装一根手工感较强的排气，把细节简单调整就能拿样。
如今，我们看到了更多的多缸水冷CafeRacer，上面有着碳纤维件，单摇臂，甚至光头胎。老一辈可能看不上甚至无法想象，但是两个流派各有所爱，随着科技发展，复古车也不应固步自封，只有新旧风格的碰撞才能持续发展，吸引更多的年轻的骑士。也只有新鲜的血液持续的投入与奉献，才不会让复古车圈进入低迷状态。
「 回到国内 」
国外机车文化发展迅速，但国内却也不慢。5年前，我们还在纠结125cc的代步踏板，如今，国内厂商的发力，让我们真正的把机车变成了爱好与文化。
还记得我们去年曾经介绍的赛科龙RE3-400吗？如今RE3推出了250cc排量的复古车，同样是一台符合现代咖啡风格的机车。
RE3-250的设计与新款400区别不大，但是却对新手更加友好。我们也说过，如今正是新一代青年玩车刚刚起步的阶段，有一台门槛相对低一些的入门复古车十分重要。
在玩车的起步阶段，也许我们听说过Cafe Racer，开始痴迷于这种风格，但是上来动不动就买10万+的大贸车型真的有必要吗？首先大排量的车练手阶段更加困难，而且初识复古圈，在没有长时间理解复古文化的情况下，咖啡风格未必是真正所爱。
切记，玩复古车不是人云亦云，一定要有自己的理解与见解，一名特立独行的骑士，才是真正的复古玩家，如果对RE3-250有兴趣的玩家，可以等待后面我们更加详细的评测，若是觉得有用，就点下“在看”支持我们吧~！
