2017年最受国内关注的摩托盘点-街车篇

2017年最受国内关注的摩托盘点-街车篇，其中4款国产车，6款进口车，车型排名不分前后。每款车都有独特的设计理念，性价比较高，可以说今天介绍的10款街车中，每一款都称得上是各自厂家的主力车型。

杜卡迪怪兽797：

售价为：9.99万元起

Monster797搭载经典风冷发动机，简单的机械机构可以让Monster 797更加耐用，出色的低扭输出使它在公路上表现更佳。至关重要的一点是，Monster 797的起售价只有9.99万元，这个价格可以让更多人有机会感受到纯粹Monster系列车型带来的独特驾驶乐趣。

Monster 797搭载一台排气量803cc的Desmodue风冷V型双缸发动机，这台发动机的最大功率为53kW（72Ps）/8250rpm，最大扭矩为63.5Nm/5750rpm，相比海外版功率有所下调。

Monster797轴距为1435mm，车辆干重175kg，相比同门Monster821而言，Monster797操控更加轻盈。

Monster797延续Monster经典造型，车灯中间位置配有LED日间行车灯，提升车辆安全性。前减震不具备回弹阻尼调整功能，后单筒减震器具有预载可调功能。杜卡迪标志性油冷散热器在Monster797身上得以传承。

一体式编制式车架是Monster797一大特点，车架一直延伸到车辆尾部，该设计与经典的Monster S2R相同。杜卡迪为降低车辆成本后悬挂采用铝合金双摇臂形式，视觉效果和轻量化不及单摇臂，强度得以保障。Monster797并没有采用Monster821的彩色仪表，取而代之的是单色LED显示屏。油箱快启锁扣是Monster797与Monster821独有配置，消费者只需打开车座，再拉开锁扣便可掀起油箱。

贝纳利幼狮500：

售价为：3.48万元起

近年来Scrambler风格街车在国内市场销售异常火爆，贝纳利幼狮500凭借复古与现代完美结合的设计理念，以及不到4万元的售价，获得大量消费者青睐。

幼狮500与同门TRK502搭载同款并列双缸发动机，此款发动机最大功率为35kW（47Ps）/8500rpm，最大扭矩为45Nm/4500rpm。中低转速区间动力表现可观。

幼狮500车灯透镜上“拱门”造型理念源于欧洲建筑，全车光源均为LED形式，有效提升亮度与使用寿命。全液晶显示屏布局新颖，功能齐全，搭配圆形风挡更具质感。刹车采用贝纳利对向4活塞辐射卡钳。车辆后单筒减震具有预载可调功能。

KTM 390 Duke：

售价未知

2017款390Duke现已在海外上市，变款后外观明显更具现代感，加入当下KTM家族新标志性车头造型，新配色源于1290 Super Duke R，整体质感提升颇多。

2017款390Duke沿用上一款单缸水冷4气门发动机，该发动机实际排气量373.2cc，最大功率32kW（44Ps）/9500rpm，最大扭矩35Nm/7250。

车辆大灯与转向灯光源由老款卤素形式更换为LED形式，亮度与寿命有所保障。

2017款390Duke依旧采用轻量化设计，车重仅为149kg。车辆仪表采用彩色TFT显示屏，随着外界亮度变化自动可自动切换显示模式。之前令人困扰的油箱容积提升至13.4L，提供了可观的续航里程。

2017款KTM390Duke将在2018年与国内消费者见面，售价相比现款可能所有增加，准确售价以当地经销商为准。

春风250NK：

售价为：1.58万元起

春风250NK早在去年的春风日中，就以特技车身份与国内车友见面，在2017年12月春风才将250NK售价公布，1.58万元起售一时间收获大量潜在消费者。250NK搭配全新NK家族外观，半裸露编织车架，以及标志性下潜式头灯，让春风NK的家族化设计在250NK中体现的更加彻底。

250NK分为两个版本，CF250 标准版与CF250 ABS版

250NK使用一台单缸、双顶置凸轮轴水冷发动机，它的最大功率为19.5kW（26.5Ps）/9000rpm，最大扭矩为22Nm/7500rpm。

春风250NK全车光源均为LED形式，车辆品质明显提升。250NK标准版仪表和400NK、650NK相同，高配ABS版则采用全新TFT彩色智能仪表，车辆根据当前环境亮度自动变化显示屏底色，让驾驶者读取车辆信息更加清晰。半裸露编织式车架在保障强度的同时可以为车辆有效减重。

升仕ZT 310-R：

售价为：2.38万元

升仕ZT 310-R街车版凭借充满未来科技感的外观设计与亲民的售价，可以说在2017年摩托车市场赚足眼球，近年来国内消费者对动力需求越来越高，逐渐放弃200cc排量以下街车，通过观察不难发现各个厂家近期纷纷推出250cc至400cc量级车型来满足消费者。

升仕ZT310-R车身腰线呈右侧45°上扬，1390mm轴距令车身更加紧凑，较短的轴距对提升整体操控性起到不可磨灭的作用。

升仕ZT310-R采用单缸水冷发动机形式，实际排气量312cc，最大功率26kW(35.4Ps)/9500rpm，最大扭矩30Nm/7500rpm，街车版和旅行版发动机参数完全一致。

升仕ZT310-R车头造型延续升仕250“钢铁侠”设计，全车光源均为LED形式。单色液晶仪表显示功能齐全。通过车把控制器可对升仕ZT310-R进行油箱盖开启，ABS防抱死刹车系统同样可以通过车把控制总成开启/关闭。压铸工艺的车辆后摇臂在保证应有的强度同时，有效为车辆减重。

隆鑫无极300R：

售价为：1.58万元

2017年对于隆鑫是不平凡的一年，在推出无极650之后的很长一段时间里都没有像样的产品来投放市场，甚至让人不由地想到隆鑫会不会就这样放弃了街车市场竞争，然而在2017年下半年，无极300R横空出世打破了沉寂，不俗的动力数据和优秀的外观设计，一经亮相就给世人留下深刻印象，当然这都不是最主要的，15800元的售价才是无极300R的杀手锏。

无极650被誉为国内最美大排量街车，紧凑的车身配合流畅的线条给人留下了深刻印象，而无极300R同样没有令人失望，干练的车身设计配合导流板的锋利线条，彰显出整车的运动风格。

隆鑫无极300R使用排量为292cc的YF300发动机，最大功率为19kW（25.8Ps）/8500rpm，最大扭矩为23.5Nm/7000rpm，相比新研发的机型，已经过市场检验的发动机会令消费者更加放心。

无极300R采用当下流行的LED灯组设计，大灯远近光源均为LED光源，其中近光灯带有透镜。　　嵌入式LED尾灯与车尾融为一体，既符合空气动力学特性，同时获得不错的视觉效果。无极300R使用单色液晶显示屏，显示功能齐全。300R搭载博世ECU系统，稳定性进一步提升。

宝马G 310 R：

售价为：4.89万元起

G 310 R是宝马家族中排气量最小的街车，售价也是最低廉的，尽管如此G 310 R的辨识度依然很高，油箱侧面宝马LOGO时刻在表明纯正的身份。G 310 R还推出经典红白蓝三色版花营造出更佳时尚的味道，以及强烈的运动风格。

G 310 R的长、宽、高为2005*820*1080mm，轴距为1374mm，与大多数同级车型相比，G 310 R在视觉上要更大一些。

G 310 R搭载一台排量为313cc的单缸水冷DOHC发动机，这款发动机的最大功率为25kW（34Ps）/9500rpm，最大扭矩为28Nm/7500rpm。

宝马G 310 R采用了KYB提供的41mm倒立式前叉，不具备回弹阻尼调整功能。安全配置方面，G 310 R标配ABS，并搭载Brembo旗下的BYBRE对向四活塞辐射卡钳。信息显示齐全的单色液晶仪表，除了挡位和换挡指示灯外，还加入了油耗显示功能。G 310 R采用编制式车架可保证车身强度降低重量，后单筒减震器具有预载可调功能。

川崎Z650：

售价为：7.66万元

川崎Z650中量级街车主打操控性能，在外观上保持了川崎街车的“肌肉感”。Z650上市之后已取代目前在售的ER-6n车型，对车架进行了一些改动，但是动力总成保留了原来车型的特点。

新款头灯组一改之前的含蓄设计，加上重新设计的两侧护板，以及全车“Z”系列车型元素的引入，让Z650 ABS变得更为年轻、时尚。

重量由之前的204kg降低至187kg。随之带来的灵活性和操控舒适性得到很好地提升。

川崎Z650采用并列双缸发动机，实际排气量649cc，最大功率50.2kW（68.3Ps）/8000rpm，最大扭矩65.7/6500rpm。

仪表外观造型创意一般，功能部分采用全液晶设计，增加挡位显示、油耗和续航里程等常用信息。座椅表面的防滑颗粒突出，能提供不错的摩擦力。忍者车系“Z”造型结构的车辆尾灯别出心裁，起到了画龙点睛的作用。Z650刹车系统采用单向双活塞，配备双盘、双卡钳，刹车效果理想。

KTM 790 Duke：

售价未知

KTM 790 DUKE外观相当具有吸引力，它不仅拥有不输同级车的动力，还有更高级的电子配置加持，由此看来，790 DUKE将有可能在未来的一段时间内统治街车市场。 KTM 790 DUKE与竞争对手相比，拥有一定的后发优势，而且在外观上也采用了KTM家族最新的设计语言，造型十分激进，这种设计非常受到年轻消费者的欢迎。

KTM 790 DUKE动力毫不逊色，全新LC8c并列双缸发动机为它提供了充足的动力支持，这款发动机的最大功率为77kW（105Ps）/9000rpm，最大扭矩为86Nm/8000rpm。

KTM 790 Duke后摇臂依旧采用之前390与690 Duke镂空压铸工艺，为790 Duke提供最好的轻量化。

川崎Z900 ABS：KTM 790 DUKE是KTM的破格之作，它不仅拥有一套紧凑且动力强劲的全新LC8c并列双缸发动机，而且配置上也要高出竞争对手不少，再加上未来790 DUKE在国内生产后可以近一步拉低国内的销售价格，可以说未来中量级街车市场由KTM统治也并不是没有可能。

售价为：10.66万元

川崎Z900 ABS是Z800的垂直升级换代产品，外观方面进行了全新进化，年轻一定是主旋律，在此基础上，突出的肌肉线条让Z900 ABS变得十分硬朗。

外露的“川崎绿”钢管编织车架加之发动机，无处不让Z900 ABS变得“肌肉感”十足。

Z900 ABS使用的直列四缸发动机，实际排量948cc，最大功率86.3kW（117Ps）/9500rpm，最大扭矩97Nm/7700rpm，标配滑动离合器。

Z900 ABS使用了Z家族车型特点的全新液晶式仪表，液晶屏部分采用蓝色表底设计，功能相对齐全。尾灯造型呈Z字形，设计与川崎Z650相同。刹车系统没有配备辐射卡钳，这点与其身份略显不符。Z900 ABS在车身轻量化方面进步颇多，车重由Z800的231kg下降至210kg，这都得益于Z900只有13.5kg的钢管车架和3.9kg的铝合金摇臂。

总结：

2017年国内最受关注的摩托车盘点-街车篇到此为止，全篇共介绍10款街车，上榜车型中进口车比例大于国产车型。国产车近年来造车工艺水平及口碑呈直线上升状态，而国产车的价格优势极为明显，这也是消费者最看重的一点。进口车在品牌效应与配置上优势明显，产品更新换代能力极为突出，但相对高昂的售价使得受众群体变小。