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三伏天一般是一年中天气最热的时期，尤其是南方城市热气逼人的体验更是明显，一脱离空调的范围就仿佛脱离了“安全区”。
但即便顶着酷暑，依然有一台车可爱到令靓女谦谦大胆走出舒适的“安全区”，去感受骑上它的轻松自由。
而吸引了靓女眼球的就是这台宗申的时尚复古小弯梁，YAMI，不仅名字可爱，颜值更是能打，精巧的它就像一件大号玩具等你开启。
其实以往弯梁在大部分人印象中更多是作为通路车种，主要市场多处于乡村或经济发展一般的市县，购买的人群更看重的是经济实用。
而如今随着文化的多元发展，个性的需求愈发显现，在弯梁偏向实用的硬件基础上扩展关于“美”的认同感，那便是YAMI的优势所在，它并没有脱离一个实用工具的属性，但是对那些心中仍有情怀的复古玩家而言，它呈现的姿态为它带来更多精神意义的价值。
复古融合现代
尽管YAMI在外型上遵循着复古弯梁那种简约的设计，但是细节之处融入了很多现代时尚元素，羊角车头两侧融入条状LED日行灯，夜间带有背光的仪表，不过只有不足的是只有油量报警提示，并没有油表。
阳光下的闪耀
对于YAMI而言，低调并不是它的态度，身上多处镀铬件彰显着精致与不凡，像后视镜、手把端、减震、大灯外罩、排气罩、挡泥板前端，这些闪亮的“点缀”为充满个性的YAMI带来更多视觉上的玩味。
让YAMI进入你的生活，这台小小的弯梁是文艺与格调的琴键，将每一次出行谱写成仪式感的乐章。
无论是时尚潮男还是酷炫辣妹，骑着YAMI的他们也可以在简单的穿搭中找到平凡生活的舒适与乐趣。
车头前的菜篮扩展了储物空间，日常居家，出门买菜都能发挥用处，如果你打算来一次轻松旅行，也可以拆下菜篮，利用置物架捆绑睡袋折叠椅之类的物品，左右两个前置物格，左侧配有USB充电口，但是空间略小，勉强能塞下一副手套，右侧则能容纳一瓶矿泉水，非常便利。
仅有97kg的整备质量基本上成年人都能轻松驾驭，轻松小巧的体型令YAMI在骑乘的过程中丝毫感受不到压力，而760mm的座高也是大部分人都能接受的，宽阔的座垫即便载一个五大三粗的壮汉依然能留有安全的空间，而弯梁与一般档车不同一点就是腿部的前侧有挡板，能够减少一些雨天泥水和灰尘的侵袭。
像面包般松软的座垫，无论是舒适度还是皮料细节都要给个好评，座垫掀开是4.5L容积的油箱，你要知道一般来讲110级弯梁的油耗会要比125级档车更低，无论是续航还是经济油耗上YAMI都不会给人带来负担。
同时后座包也可以轻松拆下，直接变成一块置物平台，方便捆绑各种行李，同时后座内侧隐藏了工具包，细节满满。
一发入魂
进入国四电喷时代，“打火棍”在大部分车上早已经成为罕见物，而如果你喜欢传统的“一发入魂”式启动，那么YAMI绝对能把这种仪式感的拉满。
踩发并不难，但是需要一点小技巧，当一脚下去，发动机开始有节奏的运作时，这一连串的帅气动作可比简单按下电门出发潇洒得多。
YAMI搭载的这台CB110-B卧式单缸风冷引擎宗申已经造了五百万台了，并没有什么高科技，但是结构简单，足够可靠耐用，搭载这台引擎车型出口到许多国家，是一台真正经受过考验的动力平台，循环四挡加双离合，驾驶起来并没有什么难度，挂着四挡一样可以起步，行进中档位好找，就是原地停车时会稍微有点不好挂，而弯梁还有个好处，就是传动是密封的，不用频繁养护。
引擎的最大功率5kW，最大扭力6.9N.m，但驱动这台体重不超一百公斤的车身依然没有难度，0-60km/h的加速非常顺畅，震动在6000转之前也并不太明显，不过极速不要对它要求太高，这车的设计就不是用来高速骑行的，极速表头基本跑到85km/h还能往上走。
作为一种结合了档车和踏板两者特点的车型，如果第一次驾驶弯梁的话，你会感受到一种全新的体验，总体而言，配置上前后16寸辐条轮毂配合远星的锯齿胎，实际驾乘感受也没有12寸轮毂的小踏板灵活，甚至前后鼓刹的配套也让人感觉相当古典。
可一旦你以放松的心态驾驶它，你便会发现YAMI不是一台热衷追逐的车，大轮毂加调教偏向舒适的前后减震，能骑行时过滤不少颠簸，弯梁车架加上长轴距在行进时构建了稳定安心的感受，总体而言，YAMI不适合压弯，但是能够适应不同的地形。
记得以前看过一个漫画叫《本田小狼与我》，讲述的是一个女孩与一台老SUPER CUB相傍成长的故事，我觉得很多时候一台摩托车的价值并不全在于它能带你跑多快，而是能带你走多远，在有限的时间内创造多少美好的回忆。
尽管YAMI并不完美，细节上仍有一些略显粗糙的部分，但那是跟最高的标准比，在今天花6880元能买到这份轻松的快乐，能买到一份内心的情怀与向往，是很难得的。
