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这部Scout Bobber，骑起来真是太爽快了，如果您是一位美式机车迷
却还没有体验过Indian重机的魅力太可惜了。
1940Indian bobber's
何谓Bobber？它是一种改装文化，也是一种造车风格，如果您对Bobber不是很了解，笔者先跟您分享一下，一部Bobber，需要具备哪些元素?
首先前高后低，它必须是一部以美式机车做为基础的车型，这跟Bobber的源起是有关系的，稍后为您做说明，座椅必须要是单座配置，Bobber只载背包不载乘客的，虽然是美式机车，但Bobber须配置低平把或加高短把而整个仪表总成，要越极简越好，最好是什么都没有。
另外整部车也不能有装饰用的零件，譬如外盖，侧壳，饰板，扶手等这些全部都要拿掉，另外在底盘的部分，就是要使用短悬挂，降低车身没有错，即便已经是低矮的美式机车作为基底了，还是要更低接着换上前后加宽的轮胎，如果能找到拥有越野能力的大型全地形胎或龟背胎，那就更符合Bobber元素了。
集合了以上的特点的重机，基本上可以称作是一部Bobber简单说Bobber就是一台拆到不能再拆的极简美式机车，一台标榜舒适霸气的美式机车，为什么要搞成这样呢?这是有典故的。
起源
1942 Indian Model 741B Army
二次世界大战结束后，美军遗留下来的装备堆积成山，因此退役的官兵，可以用非常低廉甚至带得走都给的赠与方式，让兵哥将这些军用品带回自己的故乡，作为纪念或延续使用，这包含了服装，战术配件，还有二战使用的军用载具，这些军用机车在战场上主要任务为传令与探路骑兵使用因此性能与耐用度都没有问题，但是绝大部分的组件在战后都停止生产了，因此流入民间的军用机车，逐渐出现零件损坏与不勘使用的状况，座垫下的减震弹簧，因为疲乏损坏，索性把座垫锁在副车架上而因为倒车导致变形的龙头手把，将其锯短继续使用，只要不影响到引擎运转的车上零件，几乎都被拆卸下来，索性就称这些零件被拆光的机车为-Bobber，也就是英文剪短的意思。
1946IndianChiefbobber's
惊奇的是这些零件被拆到精光的美军摩托车，却比起原本全配的模样更有风格也更耐看就像只有一个按钮的iPhone手机，极简的外表，却散发出难以言喻的美感，也因此Bobber机车元素，至今仍是非常主流的摩托车改装文化。
2018年，美式机车厂Indian，以旗下畅销车款Scout为基础加入了完整的Bobber元素，所推出的全新车型也就是今天试车报告的主角Indian Scout Bobber。
IndianScoutSixty
在介绍这部全新车款前，如果您对于Indian这个古老的美国机车品牌
不是很熟悉，对于Scout这部车，经典在哪?厉害为何?
简单的说Indian是一家比起大家所熟习的美式机车品牌哈雷更久远也更原汁原味的美式机车厂，而旗下的畅销车款Scout，虽然保留了美式机车的造型设计，但却拥有强大的性能与优异的操控表现，绝对可以称得上是美式运动车款，骑着运动跑车在山道上奔驰，如果后面追上来一台低矮的重机吃的你紧紧的，怎样都甩不掉，那八成就是IndianScout了。
造型
而加入了Bobber元素的IndianScout，能展现出什么样的风格呢?
Indian Scout Bobber实车映入眼帘，首先我们看到，从大型的v2引擎延伸到排气管，均做了低调的黑化处理闪亮亮的电镀元素已经在这部Bobber上头看不到了。
接着让人注意的地方，就是前后挡泥板的配置，与Indian标准的大挡泥板风格，截然不同，前叉挡泥板明显的短少了一半而后挡泥板，就像被锯掉一样，硬生生的短了一大截再巧妙的利用延伸臂作为车牌固定座与反光片的支架基本上这是欧日系纯种跑车才会做的设计与配置，运用在美式机车上依旧非常好看。
很明显的，Indian Scout Bobber又比标准版本的Scout低矮了一截，但配备的单座垫又比Scout更厚实，因此整部车在视觉上更具扎实度，另外在握把的设计做了修改，让Bobber的骑乘姿势与标准版本的Scout完全不同。
骑乘
跨上这部全新的Indian Scout Bobber座高非常的低矮，感觉似乎四五年级的小朋友都可以坐在Bobber车上双脚着地驻车，要握住手把的时候，发现手把的位置不像Scout那般往后延伸让骑士可以轻松的握住，Bobber的手把是没有往后弯出角度的，而是像一般标准街车一样，手把于三角台的上方展开，因此在骑乘时，需要将身体往前微屈，双手打直才能握住把手，像是在骑跑车一般只不过Bobber的座高极低，因此骑士的身体重心仍维持在座垫上，因此即便看起来像是趴着骑这部车但身体重量完全没有压在手臂上，因此骑了一整天也感觉不到疲劳感。
启动
将车子扶正，收起侧架准备发动引擎，虽然Scout Bobber这部车的车身重量，来到250公斤左右算是非常有份量的大型重机，但由于座高非常的低矮整部车的重心，也都落在底部，因此无论是将车子扶正或是在市区内于车阵中慢速穿梭，骑在Bobber上头感觉像是骑一部300cc的黄牌速克达，轻巧自如完全没有压力看起来很重但是骑起来却格外的轻松，非常棒!
发动引擎，Indian的水冷V2引擎，运转精致度非常优异跟大家想像中粗旷的美式双缸气血循环机引擎，是截然不同的表现无论是低速运转，或定速巡航，骑士几乎感受不到来自引擎的震动只有宁静且舒适的骑乘享受，Indian确实是将美式机车进入全新的进化领域。
拉起离合器，排入一档，准备驶入车道，入档的敲击声非常有存在感，看来这铿锵有力的排档方式，Indian打算将它作为特色且延续下去。
动力
Indian Scout Bobber配置新世代的1133cc水冷V2引擎能在极低的转速，即可爆发100匹的最大马力与97.7Nm的扭力，因此这部车可以不用在拉高转速的状况下，即可产生强烈的加速性能，在原厂的数据资料，这部车0-60英里(96，5公里)于3.81秒完成非常之快，相信全世界的市售美式机车，能比这部车加速还快的，真的没几台。
由于是采六速变速箱配置，因此齿比设计的较为绵密，退档补油加速感非常强烈，再加上低趴的战斗坐姿，骑乘Scout Bobber在快速道路穿梭，又稳又快适，几乎忘记脚下的是一部纯正美国制造的美式机车
找了一条笔直的道路，顺顺的用三档以时速40骑乘接着退入二档，大补油门瞬间，感觉好像被人从屁股狠狠的踹了一脚，整部车冲刺了出去，惊人的加速度像是骑着跑车一般拉转挺进，实在是太过瘾了。
值得一提的是，由于Scout Bobber的座姿低矮重心都集中在底部，因此高速巡航时，车身稳定表现非常优异另外前高后低的车身配置，也替骑士挡掉绝大部分的风阻因此如果做为长途巡航使用Scout Bobber的骑乘乐趣与舒适度也不输给一般旅行车。
但如此低矮的设计，也是略有缺点的，为了能展现低矮风格，并且保有骑乘时的底盘支撑性Scout Bobber的悬挂配置的又短又硬，破百时速下，遇到大坑洼与不平路面时，跳动感会比一般街车明显。
操控
250公斤的车重看似份量十足但由于绝大部分的重量都配置于车底
因此就像不倒翁的效应一般，行进间的操控感轻巧且流利像在骑踏板一般，无论是市区车阵穿梭山道骑乘，Scout Bobber都不是问题，毕竟这是一部以美式运动机车改款而来的全新车种因此它有比起一般美式机车，更棒且更有乐趣的弯道骑乘表现。
骑着Scout Bobber进入山道，可明显感受到这部车的运动性能，入弯时又快又稳，感觉真的就像骑运动街车弯道中指向性极佳，眼睛看着出弯的方向整部车就乖巧的往目标挺进，接着补油准备进入下一个弯道，强大的低速扭力让动力随传随到，不用刻意的切换档位与大补油门在北部的山区，基本上只用到3，4档就可以完成整趟旅程，非常轻松，也非常有骑乘乐趣。
不过由于Bobber走的是，比起一般美式机车更低矮的风格，因此在高速压弯时，Bobber的脚踏板很容易刷地这会让整个骑乘节奏被打乱，毕竟磨到的瞬间是会让骑士紧张一下的。
因此如果您喜爱美式机车，但同时也迷恋激烈的弯道骑乘乐趣，或许Scoutsixty是您更好的选择。
很明显的Bobber为了风格造型，牺牲了一些倾角的极限。
结语
我们花了一整天的时间与这部Indian全新车款Scout Bobber近距离接触端详这部车，见证着Bobber的极简美感跨上这部车，体验低矮的纯正美式风格骑乘这部车，感受到Indian引擎的顺畅运转与强大动力感受到美式机车的进化，也感受到Bobber的美感，骑着这部车，轻松没有负担，动力随传随到，更重要的是，骑在Bobber上，感觉就是特别帅气，自然而然心情也愉快起来，，这样的骑乘享受，夫复何求?
如果您是一位美式机车迷，请务必体验一下Indian Scout Bobber相信这部车的表现，会让您对美式机车又有新一层的感受而如果您从来没有经历过美式机车，笔者认为这部Scout Bobber会是您踏入美式机车领域最棒的开始。
引擎形式水冷V型双汽缸引擎
全长(mm)2229mm
全高(mm)1207mm
全宽(mm)926mm
轴距(m)1562mm
座高(mm)649mm
最低地上高123mm
车重242kg空/251kg全
总排气量1,133cc
过弯倾角31度
最高马力100(74，7kW)
最大扭力72ft-lbs，(97，6Nm)
油箱容量12，5公升
传动形式皮带
前悬挂系统120mm
后悬挂系统50mm(降26mm)
轮胎(前)130/90-16
轮胎(后)150/80-16
前刹车系统298mm+ABS双活塞卡钳
后刹车系统298mm+ABS单活塞卡钳
