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面对各种年代、各种型号的CB400SF，那么多相似的车，大脑是不是一片混乱？别担心，现在就帮大家捋捋思路，教大家如何分辨这些车。史上最全面最详细最实用的资料全在这了，帮你迅速分辨出CB400SF的年代型号。
看到一辆CB400SF，首先区分它是NC31还是NC39 （NC31指的是92~98年的CB400SF，NC39指的是98年以后的CB400SF VTEC）。
区分出NC31和NC39：
① NC39凸轮轴两边有电镀的圆盖，NC31没有；
② NC39发动机有6片散热片，最上面有缺口，NC31发动机有5片散热片，缺口在中间；离合盖也不一样；
③ NC39座位下的侧边盖是不规则的形状，类似鸭子的形状，而NC31的侧边盖是三角形；
④ NC39的后摇臂的断面铝合金材料，而NC31是拉力管连杆；
只要看看这些部位，一下就能区分出NC39和NC31了。
如果是NC39，接着就区分出是哪一代的VTEC，有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、REVO代。
如果是NC31，接着就区分是哪一年代，有92、94、95（R版）、96（S版）、97、98（50周年纪念版）。
区分VTECⅠ、Ⅱ、Ⅲ、REVO代：
① 根据它们的气门变化的时期：Ⅰ代是6750 rpm；Ⅱ代是6300rpm；Ⅲ代是1~5档6300rpm，6档6750 rpm；REVO代是只要油门扭得猛，16个气门随时都可以全开。
根据这点来判断太难操作了，不是玩车的老手很难察觉出气门全开的时刻，这个办法不可行。
② 根据车仪表盘上的英文标示：Ⅰ代的转速表上有英文“HYPER VTEC SPEC Ⅰ”，Ⅱ代的转速表上有“HYPER VTEC SPEC Ⅱ”，Ⅲ代的转速表上有“HYPER VTEC SPEC Ⅲ“，REVO代的转速表上有 “HYPER VTEC Revo”。
根据这点来判断太儿戏，太天真了，因为现在很多奸商都会把仪表、外壳更换了。这个办法也不行。
③ Ⅰ代是普通钥匙，Ⅱ、Ⅲ、REVO代都是防盗电子芯片钥匙；
④ Ⅰ代的前减震很特殊，一看就知道。
⑤ Ⅰ和Ⅱ代后刹车卡钳都是下置式，Ⅲ、REVO代的后刹车卡钳都是上置式，
⑥ Ⅲ代和REVO的车尾很翘很尖，还有扶手；Ⅰ、Ⅱ代没有扶手。
⑦ REVO的离合盖跟Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ代的不一样，
总结起来可以有以下示意图：
区分年代：
介绍各年代特征。
① 92~94年的CB400SF外观基本一样，铝色月牙形离合盖，双表头仪表盘，电镀喇叭形排气管，如下图；
② 95年普通版，黑色离合盖，中缸加了散热片（之前没有），三表头仪表盘（95~98年都是），电镀喇叭形排气管；
95年R版，方形车头导流罩，方灯，转速最高到15000转（之前的最高14000），红色高压帽，可拆卸的运动排气管，排气管前段为黑色；
③ 96年普通版，改回圆灯，金属日清刹车卡钳，前刹车盘也改变了；
96年S版运动排气，后脚踏固定架由铝色实心铝块改为黑色三角形铝架；
④ 97年，仪表盘黑底红字，日清刹车卡钳改为布雷博卡钳，没有大梯，只有单梯；
⑤ 98年50周年纪念版，配置跟97年一样，红白色版花。
总结起来就是：
基本上只要把上面的内容消化了，迅速分辨CB400SF的年代不是难事。
对于没有拆解过的车，根据零件来分辨是可以的，但是如果遇到组装改装的，那就不灵了。现在大多数的CB400SF都是翻新组装的，94年的发动机加三代的尾，一代的排气管，想分不清就难咯。
什么都不想说了，“服务员，来给我开一支92年的CB。”
