复古比运动看着更合理 隆鑫无极500AC实拍

在无极500AC登场之前，隆鑫先向市场投放的是无极500R运动街车，街车的成功无疑为后续复古车型的登场奠定了基础。虽然无极500AC来的比300AC更晚，但最终呈现给我们的最终成品的完成度更高，更有韵味的设计和出色的平台，让无极500AC同时兼顾了颜值和高性能，同时3万多元的售价在同级复古车型中也非常抗打。

运动与复古的结合绝对是当下最受消费者欢迎的设计思路，不仅海外大厂通过这种方式打造新品来迎合消费者胃口，国产车型也比比皆是。无极500AC与300A在外观上有很强的共通性，但显然无极500AC所营造出的运动复古感更强，同时车身看上去也更加饱满。

无极500AC的整个尾部明显更向着复古风靠近，而且嵌入式的尾灯也比无极300AC看上去更加简洁，虽然依旧是运动街车的上翘设计，但无极500AC在最后收尾部分趋于平缓，在视觉上营造复古感。

在车身尺寸方面，2100×805×1170mm的规格在视觉上给人一种体型很大的感觉，但188kg的整备质量还是可以看出厂家在轻量化方面做出的努力，而且相较于500R来说，500AC的轴距更长，达到了1450mm，这可能是悬挂车架调整造成的结果。

大灯是无极500AC的一个亮点配置，虽然不是标准的复古圆灯，但略带现代感的造型还是让人百看不厌，而且大灯内部复杂的结构让灯组的科技感再度提升，灯体内的熏黑处理和六个点状日行灯也显得运动又精致。

转向灯也非常契合整车风格，并不像一些国产车型采用一些通用配件，导致从细节上看让人很出戏。

尾灯部分同样具有极强的设计感，嵌入式设计和相对简约的线状灯带辨识度极高。

一般复古车大多采用水滴、豆荚形油箱来展现复古感，但作为一款具有运动属性的车型，设计师还是通过在油箱上做手脚，通过勾勒出硬朗线条来展现出AC家族最为独特的一面。

复古风格的棕色座垫无疑是无极500AC车身上复古味最浓的配置之一，树叶状纹路装饰和醒目的缝线都能够激起驾驶员的驾驶欲望，而且790mm的座高对于大部分国内驾驶员来说也没什么压力。

前后17寸轮圈还是采用了比较有运动风格的造型，其实与无极500R一模一样。

无极500AC采用了倍耐力提供的Angel GT轮胎，这种公路轮胎具备较高的耐磨性，对于长途骑行更友善。其轮胎规格为前120/70 R17，后160/60 R17。

无极500AC的排气与无极500R也是截然不同的风格，排气采用了不锈钢压铸成型，整体拉丝工艺提升视觉效果，声浪也更加浑厚。

无极500AC使用了较高的操控把，还是意在营造一种复古车的驾驶感，相较于街车无极500R而言，前者的驾驶姿态也更舒适。

全新设计的彩色TFT仪表也新增了更多功能，其中首次尝试的多媒体娱乐系统正是搭载在了无极500AC中，这套系统融合了手机投屏、多媒体应用、车友组合、车载电话等功能，让你的骑行旅程不在无聊。

颇具质感的按键还是体现出大厂造车应有的水准。

车把采用了较大菱形颗粒来防滑抗震，握感十足。

饱满的视觉效果除了双缸发动机的天生优势外，外观饰件也起到了不小的作用。

下置挡泥板是目前运动复古街车的主流配置，功能性暂且不提，但视觉效果还是迎合了消费者审美。

钢管跨接车架将发动机作为承重的一部分，在保持刚性的同时，还提供了不错的轻量化表现，这也让无极500AC能够达到50:50重量配比的因素之一。

在悬挂配置方面，无极500AC同样采用了较高规格，KYB提供的倒立式前叉满足了多路况需求，应对城市道路和驾驶员的运动化操控需求。

后减震同样由KYB提供，采用多连杆连接增加额外运动行程，提升舒适感和操控感，同时减震还具备预载调节功能。

粗壮的钢制后摇臂给人带来十足的安心感，而且造型也没给整车颜值拖后腿。

刹车系统全部由日信提供，前298mm双碟与单向双活塞卡钳、后240mm单碟搭配单活塞卡钳组合搭配。另外标配博世ABS系统进一步提升安全性。

在动力方面，优化后的KE500发动机在低转速下的扭矩表现更为突出，对于500AC这类应用场景集中在城市的车型来说更加友好，同时发动机采用了无极自主开发的滑动离合器，操作更轻松；这台发动机的最大功率为36kW（49马力）/8500rpm，最大扭矩为45Nm/7000rpm。

总结：

无极500AC是隆鑫近两年来给国内消费者交出的一份高分答卷，可以说它的出现甚至比500R的意义更大。纵观国内市场，复古一直是个热门话题，从幼狮500“封神”后，几乎所有主流大厂都加入了复古车的生产中，随后诞生的凯越(参数|询价)500F、高金GK500都是在这一环境下的产物。无极500AC不但在性能上不输竞争对手，颜值更是数一数二，而且3万多元的售价也是一个比较低的门槛，对于而爱复古车的朋友们来说非常值得体验。