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杰迪机车，一个目前对于国内车友来说，还相对陌生的新兴摩托车制造厂商，仿佛近20年来都没有这家厂商的任何消息，但是在今年杰迪机车连续参加济南展、北京展，一口气推出了3款发动机下的5款新车，吸引了不少车友和经销商的关注。不仅如此，杰迪机车也是曾经打着“军工”的旗号，吸引了不少的关注度和粉丝。那么事实到底是不是军工呢?小编经过查阅资料之后，信息显示的确如杰迪宣传的相同，在1975年的时候，杰迪就生产了一辆750级别军用车型，并且在1981年还制造了中国第一批国宾摩托车(当时的代号是11车方队)。
话题回到现如今，沉寂已久的杰迪机车在今年再次回归，是否又预示着什么呢?今天小编所说的这款车也是来自于杰迪，并且还是一款定位250级别的巡航复古摩托车，型号为JD250-4L。外观设计充满了美式风格，并且还具备一定的哈雷韵味。不仅如此，这款车的研发前身也是杰迪旗下的一款警用版的车型(JD250-8L)，可能这一点对于车友来说在质量上有些放心，但毕竟沉寂了太久，还是需要一段时间考证的。
对于这款车的售价，官方也是控制在了2万以内，为19800元，因此市场的竞争优势还是比较不错的。目前唯一考证应该就是沉寂已久的杰迪，是否能跟得上国内主流摩托车的脚步。正面车身采用了公路复古巡航的大面积导流罩，而转向灯也是分列在主大灯两侧和导流罩两侧，点亮之后亮度还是非常不错的，尤其是对于整车轮廓有着很好的显示作用。同时尾部的两侧边箱也是这款车的亮点，应对长途骑行中的载物也有着不错的表现。
如果仅看这辆车的外观，很多车友可能都不会想到，只是一款250级别的车型。但是从车身侧面来看就感觉到这款车所搭载的发动机有一些单薄了，的确是250级别。不过所搭载的这款发动机却是比较经典的一个名为GS250油冷单缸引擎，结合电喷系统，目前的排放也是符合最新的国4标准。而发动机的最大功率是13kw/7500rpm，最大扭矩18N.m/6000rpm，从调效上就不能看出动力输出偏向于低扭，尤其是前半段，比较适合城市当中骑行。
我们接着往下说，仪表方面也进行了调整，采用了液晶屏加机械指针的组合型式，信息显示比较全面的，并且看起来比较规整。除此之外，车辆也是加入了一些基础性的设计，比如说双闪按钮，USB手机充电接口等等。要说续航里程的话，你们可能绝对想不到，虽然只有250级别的排量，但油箱却达到了20升，保守估计续航里程可能会在600公里左右。如果只是在城市当中通勤，很有可能20天、1个月都不用加油。
同时在这款车的后边箱位置，官方也是给予了转向灯的设计，在夜间骑行时对于后侧车辆有着很好的提示作用，大大提高了安全性。制动安全方面毕竟是达到了近2万元的价格，自然也是标配了ABS防抱死系统，加上前后碟刹，对于这款250级别的复古巡航摩托车，完全可以满足。同时纵观现阶段的市场，好像还没有一款与这款车有着相同的外观风格，所以竞争压力并不是很大。
总的来说，作为国内比较老的一个军工摩托车制造厂商，杰迪可以说是沉寂了很久很久，此次亮相新车也应该想重拾旧业。而今天小编所说的这款车型也是国内比较少见的一种，前身成为警用车，相信也会有比较不错的实力。不过隔了这么长的时间，也需要重新对于结局进行考证，毕竟现阶段很多摩托车企业一年比一年发展快，所以还是希望杰迪能够快速成长，跟上国内主流摩托车行业的脚步。
