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很久之前就想写一篇这样的文章，最近一直没有时间，比如昨天，忙得连毒都没时间放，今天终于有时间和大家说说这个、充满矛盾、充满不理解，充满争议的话题
我先声明一下个人的观点，摩托车作为机动车应该可以上高速，摩托车上高速应该时速不低于80公里，不超过120公里，对于一个机动车拥有者，无论他是四轮还是两轮，他有权选择自己是看风景还是赶路，但是规则还是要有的，不是所有的人有个摩托车驾照有辆车就可以上高速。
那么近几年，大家呼声不断的摩托车上高速的依据是什么呢？
1.《中华人民共和国道路交通安全法》中指出：设计最高时速低于70的机动车不得进入高速公路。设计时速高于70公里的摩托车作为机动车，理应可以上高速，没毛病
2.《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定：在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里，还是说明摩托车可以上高速
从这两个法律法规近几年的更新中，我们还能得到下面的信息：
1.从2003年至今，这些条例针对摩托车这块，一直比较模糊，且没有更新过
2.摩托车作为机动车，设计时速超过70公里，是可以上高速的
3.摩托车上高速时，时速不得超过80公里，只能在最右侧行驶
是不是很矛盾，这就是我为何说，谁不是一边上高速，一边又超速
作为摩友我们当然会说了， 摩托车现在无论动力还是设计时速，在高速上80公里都不合乎规范，一方面我们用十多年不变的准则来证明我们可以上高速，一方面呢，我们又用与时俱进的标准来说明之前的规则不和适宜，你懂了吧，看似无奈，实际真无奈
摩托车作为国内一个比较尴尬的垂直行业，即使在政策不利的情况下，依然有这么多厂家能够生存下来，这也反应出市场对于摩托车还是有需求的，不过，相关的规范、规则是真的不够健全，必须有人去推动这个事情，但是如果大家都按照自己的性子去推进，今天你去骂，明天我去曝光、理论，后天呢干脆把丫的告上法庭，这样的治标不治本的推进，不一定是好事情。
之前的文章中说过，政策的改变，规则条例的改变，从目前来看，不仅仅是能不能上高速的问题，如果我们希望真的法律明确规定，摩托车可以上高速，那么政府一定是要对摩托车根据排量用途，做更细致的上牌划分，同时对摩托车驾驶者，也会有几个分级的驾驶执照，在最基础的驾照培训阶段，也应该出台相应的规范和制度。
如果要做到这些，管理者要花大量的时间、人力物力，搞一套健全的摩托车上高速的制度成本不小，所以成本最低的办法就是维持现状。可哪一天出的问题大了，真的一刀切，不让你玩了，也说不定，这样的事情不是没干过
所以，希望车友们珍惜我们的玩车环境，合理争取，希望摩企们别只开新车发布会，多做一些推动行业进步的举措！希望摩托车整个环境都更健康、规范、有序、有趣！
