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开篇之前先说说这台CB300F的由来，它是我我跑到40公里外，在曼谷一个鸟不拉屎的地方，提了这台车，先简单介绍一下这台车的情况吧！
14年车款，原车主加装了防摔棒，换了油泵盖，后视镜，手把，LED尾灯，后挡泥，跑了一万公里，无伤，花了我大概不到一万五人民币左右。
然后简单介绍一下CB300F，以本田的286cc单缸发动机为基础，发展出的街车版本，仿赛款相信大家都知道，CBR300R，两者为同平台车型，车架和引擎以及其他配置都没有差别，仿赛款多了导流罩，街车款是全电子仪表而已。
先来说一下我为啥提CB300F吧，和几乎所有要提车的骑士一样，我在提车之前也纠结了很大一阵子，各种方面的纠结，车型，排量，以及最重要的一点——预算。
当时考虑过CBR150R,R15,M-Slaz,CB300F,CBR300R,Z250,Z250SL这些车型，最终在预算这一点上把150cc级别的排除掉了，排量小不说，除了CBR150R以外，另外两台车的二手价格和CB300F的二手价格差不了很多，而Z250和Z250SL的价格又略高，实在不是很能接受。
所以目标自然就指向了CBR300R和CB300F，作为同样的架构，明显这颗引擎是不适合作为一台仿赛车型的，而CB300F作为一台街车，又能兼顾我未来进行长距离骑行的目标，二手车的价格又不是很高。
最终权衡利弊，我选择了CB300F，这台车的海外版和国内的车型有些许的不同，首先东南亚版本是标配ABS的，也没有动力限制，其次排气是带有防烫板的，虽然依旧很丑。
里面提到KTM Duke 200，Kawasaki Z250SL，Kawasaki Ninja300，Yamaha YZF-R3，Honda CBR300R这五台车，当时的我对本田的CBR300R可谓是嗤之以鼻，请注意，我说的是CBR300R，这个286cc引擎的架构对于仿赛来说着实不合适。
CB300F，这个286cc架构的街车款。首先要说一下286cc大单缸的引擎，放在仿赛上并不出彩的它这次被放在了街车上，单缸低扭强劲的优点就展现出来了。
前段加速非常的够劲，由于本田的调教，整台车驾驶起来是偏向舒适的。看动力曲线我们就能很明确的发现，本田的引擎出力极其线性，是日系小排量其他厂比不了的，当然，顺滑的出力代价就是不够暴力。
我之前国内骑的是Aprilia STX Cafe125虽然只是一个125cc的机器，但是高转引擎和欧系血统赋予它的就是两个字：暴躁低扭无力？拉高转
甚至市区骑行我都保持七八千转，加速时的拉扯感非常明显，以至于我现在换了这台CB300F，虽然名义上排量几乎比以前的车大了一倍，可是上手却没有丝毫的不适应感，甚至比以前的125更加温顺，怪不得都说本田是新手的第一选择。
780mm的低坐高和1379mm的短轴距，都给予的骑手极高的舒适感，像我180的身高，两脚可全脚掌着地，膝盖还是弯曲的，而我的摄影师，大概16x的身高，能单脚撑地。
温吞的引擎声甚至让你低档时都不舍得拉到5,000rpm以上，但是如果你舍得拉高一点点转速的话，300级别单缸引擎的爆发力马上就能爆发，最奇妙的是你依然觉得非常舒适。
哦，原装排气回油的时候我听到了一阵很奇妙的声音，但还是不得不说一句，这车的原装排气虽然很丑，丑到爆，可是声音是真的挺好听的，以及7,000rpm的时候我也听到了一个很奇妙的声音，不知道是不是我的心理作用。
好了，夸也夸够了，下面来说一下这个车我觉得不尽人意的地方，首先最大的一点就是：前避震。这个前避震估计是本田为了调教出一个比较适合新手的避震的原因。软，极其软，软到爆炸，我骑车后刹用的少，多数刹前刹，但是这车刹前刹点头严重。
当然也有解决方案，更换Ohlins的弹簧，但是我看了，大概要1700人民币左右，并不是很值，而更换减震油的作用微乎其微，只能将就着用了。
忘了以前哪个评测说CBR300R的时候说过，这台车的前减震很软，非常适合新手入门，但是骑车的老手就会觉得太过于软了（意思我现在也成老司机了？傅爷吸气）。
其次就是后刹车，虽然我不常用，但总归还是用的，后刹车杆的角度太高，想要刹后刹的话脚尖要很刻意的提起才踩得到刹车杆，不知道是我这台车独有的毛病还是通病。
再然后就是我之前说过的，声音还可以但是颜值丑到爆炸的原装排气。辣么大！辣么亮！辣么粗！简直丑爆，还好声音不错，不然我真的会忍住几个月吃泡面去攒钱换排气。
对比一下同学的R3，这台车动力还是略有不足的，相比R3那疯狂的出力，CB300F只能说是温吞吞的，谁叫CB300F便宜呢！
还有一点就是CB300F的车胎，这个实在是太恼火了，轧在线上都会打滑，更不用说在那上面刹车了。上次我差点摔车就是曼谷大雨后，我骑到了一地黄泥上面。
各种甩头侧滑，吓得我赶紧骑上旁边的水泥地，这台车能让你感受到爆发肾上腺素的感觉时，绝不是在加速的时候，而是在你变道的时候...尤其是如果路上有缝，那时你将会体会到高速失控的感觉。
说了这么多，有优点有缺点，而我得出的结论就是：CB300F是一台非常适合新手入手的街车，足够的动力，舒适的姿势，平顺的出力。
虽然有着这样那样的毛病，比如前避震过软以及排气过丑，但是瑕不掩瑜，CB300F在我看来仍是一台比较适合入门级车手购买的车型，而我也相信本田一贯的造车理念，俗话都说操不坏的本田么！
引擎形式 286cc水冷单缸四冲程
缸径*行程 76.0mm x 63.0mm
压缩比 10.7:1
配气机构 DOHC顶置双凸轮 四气门
燃油系统 电喷， 38mm节气门
点火系统 电子控制
传动变速 六速
悬挂（前） 37mm正立式118mm的行程
悬挂（后） Pro-Link后中置减震，弹簧预紧度五档调节113mm
制动（前） 296mm单制动盘 NISSIN双活塞卡钳 标配ABS
制动（后） 220mm NISSIN单活塞卡钳
轮胎规格 前： 110/70-17 后： 140/70-17
轴距 1379mm
前倾角长度 25° 30’
座高 779mm
油箱容积 15.5L
整备重量 171kg
最大功率 26.9hp(m)/8,400 rpm
最大扭矩 24.8Nm/7,400 rpm
