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铃木隼大家都不陌生，胖中带萌的圆润造型之下蕴藏了强劲的动力，拥有不少的粉丝，大家还送了它一个“陆地飞行器”的美名，更难得可贵的是在时光洪流的打磨下，这块“加速之王”的金字招牌非但没变得黯淡，反而是越发的闪亮。在摩托车上，体积和质量一般是要成正比的，那么胖隼减重44kg是怎么做到的呢？
这便是前不久在泰国曼谷国际车展中铃木展区亮相的吉村隼TX-1，这是吉村亚洲总部与泰国铃木一起合作推出的改装款，以十几年前的铃鹿8耐赛车吉村隼X-1为设计灵感，在现行款隼上进行了大刀阔斧的改装，并推向市售。
吉村隼TX-1并不是直接套用了当年X-1的改装件，而是进行了全新设计，让车身质量从标准版的266kg减重44kg，达到222kg，减肥效果杠杠的，让这台193匹马力的发动机有了更强的表现。
2000年的吉村隼X-1
吉村隼采用GSX-R车系的设计理念，整体造型更为轻巧，无论头部还是尾部都与我们印象中的现行版隼有很大的区别，尾部两侧明显收缩并去掉了标志性的驼峰，这也是为轻量化做出的取舍。排气从X-1的单边单出排气改为双边双出排气，油箱改为更加轻量化的铝合金油箱。前制动为Brembo的双对四辐射式卡钳，碟盘较现款有所变化，改为了少见的T扣浮动盘。
仪表部分依旧是熟悉的四个近圆形的仪表盘，包括步进电机驱动的转速表、车速表，居中的圆形液晶面板显示时钟、档位、S-DMS引擎控制模式、里程表和双读数短途里程表等。比较明显的变化在于原先的分离把改为了增高一体式车把，并在左侧加装了温度表，不过车把一换总感觉还是变了些味道。
做了这么多的改动，那售价自然也就水涨船高，吉村隼TX-1在泰国售价为205万泰铢，约合40万人民币以上。比起这个，我还是更关心年底科隆或米兰车展上会不会发布新款隼，毕竟从隼车系诞生至今已经20年了，并且超过10年没有大的改款，以及2019年欧洲排放法规的升级，无论怎么看，隼似乎都该迎来更新。是否会像传闻那样增加半自动换挡系统，动力模式、骑乘模式、弯道ABS、多段TC调整等电控，以及电动风挡、电加热把手、加热坐垫等更进一步的舒适化配置吗？值得我们一起期待。
