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冬天正在离去，春天即将到来。
春天是一年的开始，也是摩旅的发车季，从这个季节开始，多姿多彩的摩旅生活拉开大幕，摩旅爱好者的节日到来了。
本期的专辑，我们将面向摩旅新手，重点介绍春季摩旅的攻略，顺便为大家呈上几条较有特色的春游线路。在季节更替之际，希望我们的专辑能为你出行计划的制定带来有益的参考。
出行日期的选择
从气候条件上看，在黄河以北地区，真正的春天要从4月开始，在黄河以南地区，也要在进入4月之后才能达到高潮。显然，在国内绝大多数地区，春季摩旅最适宜的发车月份就是4月了。
在策划本文之际，笔者联系了各地爱摩旅的车友，由北到南，咨询他们以往和如今春季出行的具体月份——在东北地区，短途休闲3月中下旬开始，中、长途基本是4月中旬以后；华北地区的发车时间大多选在4月上、中旬；华东地区覆盖长江和黄河流域，气候跨度比较大，温差明显，其中的山东、苏北、皖北、江淮地区，参与调查的车迷大多选在3月中旬和4月上旬发车，江南车迷进入三月就能发车，但仍有许多车迷选择清明之后开始长途摩行；在气候温暖的华南地区，2月底就春意盎然，进入3月就是摩旅季，最适宜的发车月份要比北方提前一个月以上。
在长江以北地区，每年的3月到4月上旬都可用“乍暖还寒”来形容。这段时间，境外的冷空气仍不断入境南下，华北、黄淮平原多大风，较强的冷暖空气交汇期间，也会出现频繁的降雨甚至降雪，气温也会降到零下。在这种“孩儿面”似多变的气候环境下，摩旅者往往会在措手不及之下大吃苦头。
2003年的3月，在北京至杭州的旅行中，笔者就因突变的天气栽了跟头——前往北京的路上，刚进山东境内就遭遇大风和遮天蔽日的扬尘，一路顶风撑到北京，疲惫不堪；在下半段江苏东部沿海的行程中又遭遇冰雹，荒郊野外无处躲藏，抖抖索索狼狈不堪……有了这次教训，笔者选择在3月里出发的路线时，只会南下不再北上。
所以，在此建议想在春天里摩行北方（尤其是从江南去北方）的车迷：如果时间允许，请将出发的时间定在4月上旬。清明后，北方的温度会进入快速增长期，气候也会相对稳定，逐渐减少的极端气候现象也有利于安全行车，同时，进入4月之后，白天和早晚的温差也不会像3月那样大，对保暖衣物的要求大大降低，能有效减轻行程的负担。最重要的是，在适宜的温度中惬意骑行，满眼万物生发生机勃勃，这才是真正的春游。
如果你是黄河以南的摩旅爱好者，选择在三月里发车南下，无疑是非常恰当的，哪怕是你出发时正赶上寒潮来袭，追着你跑的冷风在过了长江之后就已是强弩之末，越跑越暖和的感觉会贯穿你的全程，在你结束行程回家之际，又正好遭遇北方的春暖花开……
长江以南的车迷，常年生活在四季如春的环境中，对寒冷的感知程度尤其敏感，耐寒的程度也远不及北方车迷，过早地北上摩旅，在冷空气迎头扑来之际会严重影响身心和行程。如果受假期等因素的限制，必须在早春北上，除了带足保暖衣物之外，也要尽量选择天好的时段出发——提前关注目的地及所经地的天气情况，随时掌握天气变化，避免与冷空气正面接触。在这方面，笔者的经验是：提前做好准备工作，在这一股冷空气接近尾声之际迅速出发，赶在下一波冷空气到来之前启程返回，出游日期的制定，钻两股冷空气间隔时间的空子。2000年3月，笔者北上白洋淀，来回一星期的旅行正好赶在两股寒流中间那暖洋洋的几天，完成了一次舒适惬意的摩托春游行动。
车型、装备选择
一个经验丰富的摩旅者，在出行前最先考虑的就是骑什么车、带什么装备，在春天里出行，这两点尤为重要。
许多车迷都不具备专门针对一次出行而添置新车的经济条件，但是，你能做到根据现有车型来选择线路。譬如你要去新疆地区摩旅，125mL排量的踏板车会让你的行程充满痛苦和无奈——茫茫戈壁，城镇之间的距离动辄几百千米，动力弱、散热性能差的小踏板会让你一天到晚只剩下赶路了，小踏板的续航能力也无法胜任人烟稀疏的大西北。250mL以上动力强、油箱大的车型才是摩旅西北的最佳选择，它会让你在大漠边陲跑得更有底气，更有心情来感受摩旅的魅力。同样是小踏板，在城镇密集、各类服务设施完善的内地则能游刃有余，笔者就曾驾驶一辆油箱容量只有7L的125mL排量踏板车跑过北京至上海的一个来回，一路悠哉悠哉玩得毫无压力。所以，如果你只有一辆小型踏板车，不要奢望西北大漠和西南大山，不论爬坡性能、续航能力以及长时间高转速行驶的耐久性，这些地方都不是这种车型该去的。如果你想骑着小踏板在华北、华东地区的平原地带转悠，只管放心出发，跑上十天半个月、三五千千米都没问题。
行文至此，突然想起那句流行于摩旅圈子的名言：没有到不了的车，只有到不了的人。笔者对这句“鸡汤味”很浓的励志名言并不感冒。是的，骑自行车都能去西藏，50mL小迷你也照样穿越川藏线，问题是，摩旅是享受不是遭罪，摩旅也不是纯跑路但该快的时候最好不要蜗行，一辆动力充沛、油耗适中、通过性能优秀、操控轻便、骑乘舒适、承载便利的车型才是摩旅的最佳用车，它会让你一路轻松保持充沛的体力和愉悦的心态，只有这样才不会浪费一路的风景。你每天疲于奔命累得连话都不想说，那不是摩旅是减肥。
下面说说车型排量与行程安排。笔者跑了15年摩旅，所驾车型包括125mL至600mL排量的单缸、双缸踏板车、跨骑车，现在基本只用250mL排量的单缸跨骑车。在骑125mL排量车型摩旅时，一千千米左右的行程，用两天有点赶、用三天刚刚好，如果需要转的地方多一些，三天也不够用。等到换了250mL排量的单缸跨骑车，同样的行程，两天跑完车很轻松，三天跑完人很轻松，也能玩得尽兴，油耗也不比125mL排量多多少。换成600mL的车，用时跟250mL排量差不多，油耗却明显高出许多，因为高速公路摩托车限速、一般公路跑快了不安全，大排量也体现不出太多的性能优势，反而是250mL排量的车型刚好够用。
虽然跨骑车在通过性、油耗等方面优势明显，但踏板车在长途中也有着自身的优势——储物空间优于跨骑车，车手膝部关节在前面板的呵护下能有效降低气流的冲击，雨天行驶中双脚和裤腿不会溅上泥水。所以，在多雨的春季，只要不是去路况欠佳的山区，笔者更乐意骑踏板车出游。
在装备方面，合身的分体式雨衣、防水手套、跟脚的鞋子必不可少，至于头盔，不建议半盔，最好是揭面盔——抽烟、喝水、拍照时更方便一些，不必频繁地摘、戴头盔。春季的白天和早晚温差是必须要考虑的问题，尤其前往西部和南方的山区，必须携带御寒效果好的衣物，避免在必须赶夜路时遭罪。除了车辆和装备，在春季摩旅中还有一个重要的注意事项就是预防“春困”。气温上升的春天，午饭后是最容易犯困的时段，在骑车时吹着暖风，更容易懒洋洋地犯迷糊，所以在行程中必须保证充足的睡眠，午后最好能找个清静安全的地方打个盹，养足精神再赶路。另外，在保证自己不犯迷糊的同时还要小心提防在路上犯“春困”的其他机动车司机，发现行驶轨迹异常的车辆要及时避让和远离。
春游线路推荐
正如上文所述，受气候的影响，4月初的黄河以北地区在风景以及温度上都不利于真正意义上的“春游”，因此我们在线路推荐上侧重黄河以南地区。
沿边行走，观两国春色
广西境内的沿边公路东起东兴西至靖西，穿越十万大山，全程紧贴中越边境。虽然这条边境公路的路面不宽且大部分路段都在山间蜿蜒，但人烟稀少、罕见重车的有利环境保证了路面的平整，普通125mL排量跨骑车即可一路畅行。
4月的南国风和日丽，几百公里沿边公路山花绽放，绿树、青竹漫山遍野，山有多高水有多长，原生态山寨中淳朴的瑶族、壮族山民，中越边境独具特色的人文风情会为你留下难忘的回忆……
在行程安排上，笔者建议“慢游”，最好用7天时间跑完全程。根据你所处的位置，你可以从东兴市沿边公路的起点西行，也可以从那坡县沿边公路的终点东行，一路游览靖西田园、德天跨国大瀑布、十万大山以及无数边陲小镇，在南国的春天中享受摩旅的惬意。
沿边公路串联起一路无数景点，但这条路并没有规划成景区，沿途的众多城镇在消费水平上也没有向景区靠拢，物价相对便宜，非常适合经济实力一般的车迷。
新安江畔，大美徽州
一生痴绝处，无梦到徽州。以歙县为代表的徽州是皖南地区历史底蕴最厚重的地带，孕育了徽商也发祥了京剧，境内古迹遍布山水秀丽，新安江上游的迂回曲折路况非常适合摩旅，而4月的皖南有着温润的气候特点，骑行舒适，对摩行装备的要求也不高。
在这里推荐一条3天的线路——第一天游览徽州古城、渔梁坝景区，品尝毛豆腐、臭鳜鱼等徽州特色菜；第二天由歙县城区经南源口、坑口、棉溪、深渡，游览新安江上游山水田园画廊；第三天进行昌溪、呈村古村落环线游。
皖南景区的消费（食宿）稍高些，旅游旺季的宾馆房间紧张，如果你此行不打算露营，最好在行前网上预定房间。还有一个保证住宿的办法就是选择在县城过夜，尽量避免下面的景区。歙县城区有许多私人开设的小规模宾馆，房间干净价格也不贵（双人标准间大多在130元一天左右），挑一个方便存车的即可。此行的第一天和第三天均可在歙县城区住宿，第二天的深渡镇区也有很多宾馆，在不挑剔（规模、档次）的前提下也没什么问题。
黄海之滨，纵马畅行
江苏是一个狭长的沿海省份，由南到北海岸线长达数百公里，分布着数个沿海滩涂保护区大批农场和丹顶鹤、麋鹿保护区，纵横着几十道入海的河流。受地质条件的限制，江苏海岸线上一直以来都没有一条真正意义上的连接南北的沿海公路，想摩旅此地的车迷只能从几条东西走向的港区公路进入，转转面积有限的几块滩涂。
终于，在2014年秋天，笔者得到一个好消息：在江苏东部沿海滩涂修筑了一条高等级的沿海公路，可以从连云港市与山东日照接壤的赣榆县一直跑到上海城区，线路经过连云港境、盐城境、南通境，在启东通过崇启大桥过长江进入崇明岛，全程傍海。经过笔者实地考察，除了响水县陈家港大桥未开通需西行绕到响水城区再折返（绕道约40千米）之外，全程均是一路畅通。
对摩旅爱好者来说，这条全新的江苏沿海公路堪称黄海之滨的“景观大道”，500余千米的路线，距离大海最近处不过百米，两侧风车林立、植被茂密，途经连云港海州湾、射阳淮海农场老场部、黄沙港南侧丹顶鹤保护区景区、大丰麋鹿自然保护区景区、通州湾、南通吕四古镇以及大批渔港，有风景、有美食，食宿消费较低，玩起来非常过瘾。
建议用3天时间完成这条线路，南下的走法：连云港赣榆县海头镇入口进入，经连云港东、灌云东、响水东、射阳东顺海南下，一条路走到启东吕四镇，中途在射阳县淮海农场的场部所在地住上一晚，顺便参观这个在上世纪50年代初就已建立的老农场的场部。如果由南往北走，就对向走上述线路。重点推荐：海州湾观日出，射阳滩涂观丹顶鹤，吕四渔港品尝海鲜。
两省交界，寻古探幽
这是一条适合年龄稍长喜欢慢节奏摩旅并对历史感兴趣的车迷的“古典”线路，线路特征为环线，连接安徽亳州、河南商丘、安徽淮北，景点特色为古迹、民俗。亳州是中国最大的药材集散地之一，曹操和华佗的老家，市区有老街、曹操运兵道、花戏楼等古迹；商丘是豫东重镇，睢阳区商丘古城历史悠久、城墙完整、古迹众多，安史之乱中的惨烈战役——睢阳之战的发生地；淮北市是安徽北部的一座年轻的城市，但所辖睢溪县境内的临涣镇却历史悠久，茶馆则是古镇的招牌——始于东晋兴于明清，古朴茶风让大批外地人（摄影爱好者居多）慕名而来，拍老茶馆，拍喝茶的临涣老人，品味一元一壶、一壶喝一天的临涣“棒棒茶”……
此线路建议用时3天——第一天在亳州城区探访古迹，当晚顺105国道北上商丘，住商丘古城；第二天午后转完古城之后顺325省道奔东南永城方向，在城南转303省道进安徽淮北境内，在百善镇区转202省道前往临涣镇，当晚住临涣镇区；第三天，上午在临涣镇区最古朴的怡心茶楼喝茶，下午逛镇区古城隍庙、淮海战役总前委旧址……
这条线路的最大特点就是古迹，最大优势则是消费低。重点推荐：亳州曹操运兵道，商丘古城内城墙、护城河边赏垂柳、回民清真食品，临涣“棒棒茶”、培乳肉。
