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其实，这个并不算太新的新闻，早在2015年11月，宝马就曾联合意大利E-volt电动机厂商，推出了概念版的R1200GS LC。这款车在前轮上搭载了功率为7.6千瓦的电机，在单电机驱动模式下，车子的时速能够达到20公里。而且还具备倒车的功能。
电机的介入，倒车模式，都通过油箱盖上的“复古按钮”来控制。
不过，宝马这次发布的xDrive Hybrid版R1200 GS Adventure，似乎更加先进。
据了解，这款混动系统，与目前搭载在宝马汽车上的xDrive Hybrid是完全不一样的。前轮的电机功率达到了45马力（约33千瓦），配合水冷的125马力的拳击手发动机，整车的动力输出将达到170马力。
而且，前轮电机在滑动，低牵引力条件下，都能提供了牵引力，就像四驱的汽车一样。驾驶员可以通过左手柄2WD开关控制，激活同时能实现电机、发电机功能的前轮驱动系统。
在制动时，轮毂电机也能实现能量回收，并对电池进行充电，提高制动性能。而复杂的管理软件可以确保在牵引许可的情况下，根据需要向前轮提供动力。
骑行模式也定制了两轮驱动系统的运行和调整混合动力系统的介入策略，一切都会通过液晶显示屏进行显示。
由于增加了电机与电池，为了控制重量，混动版车型的前制动改为单碟，最终实现了整车重量的零增加。
据说，为了验证这套xDrive Hybrid系统的稳定性，宝马的冬季测试负责人还将其骑到了北极。
那位负责人还骄傲地说，我们非常惊讶于这款车在零下56度时的稳定工作，车子在雪深1.25米的地面，依然能够骑行，而且时采用M+S的全季轮胎。
宝马方表示，R 1200 GS ADV xDrive Hybrid将在2017年下半年推出。届时，特殊轮胎、可选设备、定价都会一一公布。
