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这款车是浙江创台实业生产的，这家厂商以前一直是从事摩托车配件生产，例如覆盖件，车架等等，春风的国宾650就是使用他们家的产品，可见在配件质量上还是相当的过硬。
外观是外包给意大利设计团队设计的，这也是目前通行的做法，外观上很有原创味道，有外观洁癖的车友可以安心了。
GP1改款前采用的是吉利提供的水冷并列同步双缸发动机，声音好听，但是功率不大，同步机都是这样的，设计指标相当的保守。
改款后的GP1改用了宗申提供的TC380R水冷并列双缸发动机，排量380CC,最大功率可达28KW，最大扭矩为35NM,这个数据表现还算不错，其实与宗申的RX3S的那款探险车的发动机是同款。
这款车配置上来说还是相当的不错，一个字，高！
例如前后悬挂采用国内顶级的渝安品牌，前减震为倒立减震，并可调节阻尼和预载。前制动为辐射卡钳，刹车效果还不错。
这个角度看前减震，可以看到预载可调，调节时需要用到一字螺丝刀。还可以看到仪表样式。
车架是自己家生产的，看这结实粗壮的程度，感觉是不是钢材价格又在下跌，完全是不计成本啊！
前大灯是带透镜的，诚意十足。
后平叉改用铝合金材质的，逼格提升的同时减轻车身重量。
还有一些令人意外的配置这里就不再一一列举，总的来说在配置上完全是做到了物超所值，结合22800的售价，双缸水冷发动机提供的不错的动力，这款车应该来说还是很不错的。
创台以前是从事的摩托车配件，如今走到前台自己生产整车，就好像给一些明星当编曲的现在也开始自己出唱片了，优势是熟络整车厂的运营套路，在配件上有一些得天独厚的条件，劣势是知名度太小，市场前景不明。
对于一些车友纯以知名度判断产品如何的做法，我只能说，英雄莫问出处，未见其车先喷一顿的方式不是一个成熟的车友该有的心态，我们需要这样的有想法有闯劲的企业，因此，是否该宽容一点呢？
我对这款车的态度是保持谨慎的乐观，首先品控如何现在还不好判断，需要时间检验，这个也是创台目前面临的最大考验。
然后是售后网点的建设如何，只管卖车不管售后服务的企业，最好不要做他的顾客，前例太多了。
好了，以上为我个人见解，车不错，但是还需要时间检验！
