自2003年杜卡迪推出最后一款车型800 SS后,SuperSport系列就被杜卡迪雪藏。时隔14年,全新SuperSport再次降临,重新明确市场定位,丰富的电子配置和良好的性价比再次让我们眼前一亮。
2018年3月19日,全新杜卡迪SuperSport登陆中国市场,中文名称鸰速,「坐享骑乘」也将在下周为大家带来动态体验报告,欢迎您持续关注!
此次杜卡迪SuperSport在中国市场共上市两款车型,两种配色:
鸰速 SuperSport 指导价13.9万元
鸰速 SuperSport S 红色版 指导价15.3万元
鸰速 SuperSport S 白色版 指导价15.5万元
普版鸰速SuperSport只提供红色涂装,而S版提供红、白两种颜色涂装,并增加Öhlins(欧林斯)避震器,DQS快速换挡系统。
前言
许多车迷认为SuperSport是杜卡迪最新车系,其实不然,相较于著名的Monster亦或是Panigale车系,SuperSport历史更悠久,生产周期更长,也正是SuperSport系列奠定了杜卡迪以竞赛为核心的品牌精神。
近期「坐享骑乘」拍摄了5台经典杜卡迪车型,每台车背后都有一段故事,它们共同编织起SuperSport系列的辉煌历史,分别代表着70-80年代蓬勃发展、90年代逐渐落寞、2000年后被迫转型的三个阶段,我们将分数期内容依次呈现。
说到杜卡迪赛车基因的起源,不得不提到一个位于杜卡迪老家博洛尼亚附近的小镇——伊莫拉(Imola),或许这个名字有些陌生,著名的F1圣马力诺大奖赛就是在此举办,1994年车神塞纳也是不幸陨落于此。
1994年车神埃尔顿塞纳代表威廉姆斯车队出战,圣马力诺大奖赛中发生严重事故,不幸去世
时间返回至1972年,受美国戴通纳200英里耐力赛影响,欧洲地区在此举办类似的伊莫拉200英里耐力赛。
Paul Smart所驾驶的赛车采用天蓝色车架、银色扰流罩,现收藏于博洛尼亚杜卡迪博物馆内(请记住这位车手和赛车涂装,后续内容会再次提及)
装备着Desmo气门系统的杜卡迪赛车在此役斩获冠亚军,其中冠军由著名英国车手Paul Smart取得。杜卡迪因此一战成名,从一个冷门小厂跻身成为顶级跑车制造厂商。
1974年量产版750 SuperSport
两年后,杜卡迪将750cc赛车进行大规模量产,采用与赛车相同的L型双缸发动机,Desmo气门机构,命名为750 SuperSport。整车设计最大限度接近赛车,性能领先于当时的市售摩托车。尽管Desmo系统制造成本高昂,但是750 SuperSport的出现仍然将杜卡迪品牌从破产危机中挽救了出来,并开创了杜卡迪以竞赛为核心的品牌精神。
1975年,杜卡迪将发动机排量升级至864cc,推出了全新900 SuperSport车型,同时750cc版本继续保留。但由于二者差价甚微,750cc版本销量极少,只被用于某些限制排量的比赛中。
时间来到1979年,900 SuperSport的车轮发生极大变化,由传统的辐条编织轮圈更换为合金铸造轮圈,这种设计在当时颇为领先,富有强大科技感。
杜卡迪900 SuperSport所配备的合金铸造轮圈则是由另一家意大利顶级厂商Campagnolo出品。
Campagnolo早期手工生产的自行车后变速器
Campagnolo自20世纪30年代生产赛用级自行车配件至今,产品一直以顶级、精美、奢华著称,目前其顶级公路自行车变速系统售价约为2.5万元人民币。50年代Campagnolo开始制造镁合金零件,为阿尔法罗密欧、法拉利、兰博基尼以及玛莎拉蒂等顶级跑车品牌代工轮圈,70年代还曾为F1一级方程式赛车提供轮圈。
由Campagnolo制造的兰博基尼轮圈
1979 DUCATI 900 SuperSport
细节赏析
整流罩与分体车把一直是超级跑车的代名词
原版赛车没有预留转向灯安装位置,量产车型只得布置于避震器上方
正置避震器
后避震由意大利品牌Marzocchi(马祖奇)出品
前轮尺寸与现代车型不同,为18英寸,轮胎规格为100/90-18
前刹车采用双盘式制动器,卡钳由Brembo制造
后轮直径同样为18英寸,轮胎尺寸为120/90-18
后刹车系统同样由Brembo出品
864cc L型双缸风冷发动机,Desmo气门结构,每缸两气门
配气机构采用轴传动,与目前常见的正时皮带、正时链条均有所不同
气门室盖上方刻有DUCATI Logo,下方由一组圆锥齿轮将传动轴动力传输方向旋转90°,驱动Desmo配气机构
圆锥齿轮传动示意图
化油器进气口前方只有一层铁丝网,并没有空气滤芯,油管喉箍和汽油滤清器看起来颇为现代,应该不是原车配件
900 SuperSport并没有配备电启动,必须通过脚踹启动杆的方式点火
启动杆
拉线离合器
整流罩由支架固定于车把上方
仪表盘极具年代感,钥匙孔位于下方
车把左侧具有灯光开关、风门开关,右侧车把无按键
刹车油壶盖印有Brembo Logo
整流罩由纤维材料制作而成,当年的工艺比较落后,覆盖件内表面十分粗糙
油箱后方两侧收紧,有利于车手双腿夹车
后座驼峰与车座由拉链连接,打开后可在驼峰内部放置物品
SuperSport推出时一举成为世界顶级跑车,同时将竞赛基因注入杜卡迪品牌的灵魂深处。当时简单的市场竞争环境中唯快不破,杜卡迪凭借着强大的性能取得了辉煌成就。