根据可靠消息称,杜卡迪全新街霸Streetfighter V4(以下简称街霸V4、街霸V4S)将于9月正式等登陆国内市场,街霸作为Monster系列之外的运动街车系列,凭借着脱身于顶级跑车的车架及动力系统,一直称霸着性能街车市场,国内曾经引进过Streetfighter 848/1098两款车型,但它们在国内外的生命周期并不算长,以至于现在街霸系列与其他车系看上去有些脱节,直到2019年街霸终于以全新面貌重获新生,V4动力与赛道下放的顶级电控系统,让它再次回归到主流视野中。
全新街霸V4在外观上具有更强的肌肉感,V4发动机的独特构造也让它在视觉上看起来更加饱满,作为杜卡迪的新一代旗舰级街车,街霸V4的基底脱身于Panigale V4,其车架部分具有加强的共同性,相比上代车型更具运动底蕴。
车身出色的轻量化处理让街霸V4的干重仅有180kg,这对于一款四缸车型来说是一个非常难得的数据,另外街霸V4 S还采用了锻造轮圈和更多偷轻处理,干重更是达到了178kg。
令人瞩目的定风翼具备更佳的空气动力学特性,除此之外,这项技术同样是源自MotoGP,即便是注重赛道性能的Panigale V4 S也不曾拥有。
除了轮圈的差异外,街霸V4与V4S在悬挂系统上也有明显差异,前者采用43mm SHOWA全可调倒立式前叉与Sachs后减震组合,后者为Öhlins NIX30倒立式前叉与ÖhlinsTTX36电子后悬挂组合,这也是两款车价格差异的主要原因之一。
在电控系统方面,骑行模式、动力模式、弯道ABS EVO、DTC EVO(牵引力控制)、DWC EVO(车轮控制)、EBC EVO(发动机制动力控制)等旗舰级配置一应俱全,在骑行硬件配置上DPL(弹射起步)、DQS(双向快速换挡系统)也是其标配。
在动力系统上,街霸V4搭载了一台源自Panigale V4的Desmosedici Stradale 90° V4 水冷发动机,这台发动机的排量为1103cc,其最大功率达到了153kW(208马力)/12750rpm,最大扭矩达到123Nm/11500rpm,虽然账面数据比Panigale V4略低一些,但相比上代街霸已经提升非常明显。
总结:
街霸V4在性能上无限接近于Panigale V4,强大的电控系统彻底与前代街霸告别,在性能至上的同时又通过电子系统让它变得更加可控。即便是可以把它看做是脱去导流罩跑车也不为过,它隐藏在街道概念下的赛道DNA绝对能够给驾驶员带来纯粹的杜卡迪激情。最后在这里推测一下街霸V4和V4 S的价格,预计起售价会略低于Panigale V4,但仍然会突破20万大关。