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赛科龙RE3在2020年发布，一年过去了，赛科龙不仅将这台车的发动机从380cc升级到401cc，还针对不同人群，发布了RE3 250青春版。相同的Cafe racer外形，不同的动力心脏，更加符合新手的需求。
一部标准的Cafe racer一定具备以下几点：
整车的基础结构线是一条从前轮到后轮的连续的水平直线，它能让这台车看起来是否是一辆Cafe；整车的视觉中心应该在油箱和发动机位置，也位于整车的黄金分割处；以前后轴心垂直线为界，所以元素应不超过这两条线，包括挡泥板，很多cafe是没有后挡泥板的。
当然如果你想让这台RE3 250青春版复古得更加纯粹，它能提供给你很大的改装空间，例如分离手把、号码牌、驼峰坐垫等等。赛科龙也提供了部分原厂改装件。
全车LED灯、5颗鱼眼对称式透镜LED大灯、机械液晶组合仪表等配置，使RE3 250青春版不至于复古得那么死板，而且LED灯具也增加了夜间骑行的安全性。
坐垫拥有复古的皮革包裹，相比老款的RE3，内部的填充棉经过新调整，座椅更加服帖。RE3 250 青春版的轴距1380mm，座高770mm，对于大多数车友来说都很友好，但是身材稍微壮硕的朋友骑这台车，腿部空间会比较局促。
再来说说这台249cc双缸水冷发动机，最大功率18.5kw/9500rpm，最大扭矩18Nm/8500rpm。异步双缸的动力输出更加绵密，震动更小，声浪更好听。相比于单缸，更适合复古车型。
骑行感受方面，水冷双缸的转速延展性很好，4挡以下的低扭动力充沛。RE3 250青春版减震调校偏软软，可以过滤更多颠簸的路感。前后刹车都比较软，刚上手的时候一定要适应一下，找到自己舒服的刹车距离，避免跟车过近。
骑行过程中发现，由于发动机紧贴小腿、膝盖部位，市区骑行遇到堵车路段，会感受到一股热浪从小腿处传来。
油箱采用烤漆工艺，很有质感，并且涂料耐磨、耐油、耐腐蚀。造型十分复古的全段不锈钢双边排气，让这台排量只有249cc的车，声浪也能满足你的要求。
国内能把复古车型做到有腔调的并不多，并且在流行“运动复古”这种混搭风格的当下，赛科龙RE3 250青春版这种英伦复古范儿算是别具一格，对钟情于老式、情怀的车友来说，更具吸引力，并且巨大的改装空间也提高了可玩性。
摩托车这个圈子每天都在涌入着“萌新”，致使小排量仿赛市场斗得互不相让，但是别忘记还有那一部分热爱复古的新手，他们的选择甚少。如果你是个新手，热爱复古，热爱Cafe racer，那么这台赛科龙RE3青春版也许适合你
