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20世纪初是一个变化又富有激荡的年代，天马行空的想象力交织着每一个富有艺术细胞的人的思维，结出一个个天才的作品。
平静而淋漓的河面上，平底船慵懒的卧着，河边的堤路上，一身西装外套，挎着法兰绒包，摩托车上带着便携式留声机的年轻人，拉出一条音乐的彩带，由远及近的进入了视野。这款摩托车舒展而优雅，流线型的油箱和一台粗壮的976cc的双缸发动机出现了。这个便是考文垂 雄鹰摩托。
乔治 布劳和佩西 梅奥是学生时代起的好朋友，随着一战的结束，他们经常构想着自己的机车梦想。他们两在1922年推出了他们的杰作。这款车被 报道称为，对称而帅气的摩托车。作为一款高性能的机器，全新的976cc的v缸发动机充满了无限的可能性。
他们两人也对自己的作品异常满意，对外界说，这款车最终的表现将是最好的。后来一部分赛季用车的油箱被涂成了黑色和胭脂红的胜利荣耀涂装。
此发动机是JAP公司提供的侧置气门运动型发动机，虽然新摩托车首发的时候还没有命名型号，但后来最终被称作8号，8号是其 8马力系列的归类参考，并不是指其马力数值。
从最初，此车就配有全速驱动的三档strumey archer变速箱，尽管此车售价高达145英镑（当时非常贵）。但任然吸引了很多精英富裕用户的目光。
在1924年，此型号进行了完整的重新设计，采用best和lloyd机械润滑装置，充气轮胎，大尺寸的转向机构，重型车架，发动机下肚兜和后部副车架被消除，更进一步的是，卢卡斯 马格多诺电器照明系统也成了标配。
紧接着，考文垂 雄鹰的好运不断，他们获得了brooklands赛车明星bert le vack的帮助，倚靠bert的赛道经验，帮助雄鹰摩托改进了更轻更强的车架。其他还有webb中心弹簧前叉，sin diameter皇家恩菲尔德制动器，在高级型号里面配有，间歇啮合齿轮箱。
高级型号首次采用顶置气门的976cc发动机，和george brough新型ss100 brough superior相同的发动机。标准版的双凸轮侧置气门的120英镑，4凸轮侧置气门的135英镑，顶置气门的则要165英镑。有趣的式，每一种型号都比brough superior的要便宜5英镑，这难道是串通好的？
除了帅气的头灯，双管排气和超级静音的消音器等部件外，8号机没有进一步变化，只在1927年增加了一个版本，一个价格便宜的双凸轮侧置气门版本，但没有电器系统无法照明。这 是由于梅奥的新政策实施之前做的调整。
那年，考文垂 雄鹰车系有了一个新的补充版本，那就是使用新型冲压钢框架车身搭载维利奇2冲程发动机的高级版，8号发动机停止在1928年。但是此后新型的冲压钢框架车身却面临了一个难题，梅奥认为，在未来，廉价通勤车将大行其道，昂贵的配置并不适合将来的需求。时间证明了他的判断力。
规格参数：
发动机：jap1922型v2缸发动机，4冲程，风冷
缸径冲程：85 86
排量：976cc
最大马力：28匹
压缩比：6.5:1
气门：侧置双气门
单化油器
变速箱：jardine三速变速箱，
传动：链条
前叉：德鲁伊大梁钢管前叉
前后鼓刹
干重：175kg
最大时速：135km
