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2016年的初春，温度逐渐回升，对于车友来说即将是摩旅的好时节，随之，在路上骑行的安全问题也是要放在首位的。
今天Honda DreamWing 特别邀请了杜老师为大家讲解制动系统技术的工作原理（ABS，CBS，DCBS）以及请专业工作人员在现场做演示，让车友最直观的感受制动系统技术原理。
讲师：杜老师
下午14:00活动准时开始，在分享会开始前，由Honda DreamWing 上海店的市场部朱维宣布2016 Honda Rider’s Voice活动得奖名单：
一等奖：ST1300的车主（长宁小胖）；
二等奖：NC750S车主的“骑士ZZ”和CBR600车主的“土娃儿”；
三等奖：NC750X车主柯可、CTX1300的车主Sunday以及CBR600RR的车主Eric。
市场部朱维
获奖奖品
随着对驾驶安全的不断重视和先进科技的应用，ABS防抱死刹车系统已经逐渐在中高级摩托车上普及开来。
然而Honda追求科技与安全的脚步始终走在业界的前列，为消费者带来了更加安全易用的C-ABS系统，即联动式ABS系统。
Honda 早在1983年即发布了能够重新分配刹车力的结构。
1997年，Honda发布了旗舰旅行跑车CBR1100XX“黑鸟”，成为Honda 首款极速超越300公里的暴力跑车，而随这部新车一同亮相的刹车即是新一代的CBS联动式刹车系统。
在现场，杜老师主要针对“摩托车制动系统概要”、“ABS制动系统”、“联动制动系统”以及“使用、保养须知”四部分做了说明；
其中以一般的“ABS”与电子控制式“联动ABS”做对比进行说明；
CBS 刹车的核心功能是骑士在单独操纵前刹或单独操纵后刹车时，两个轮子上都能获得恰当而有效的刹车力。
换句话说，不论骑士操作的是前刹还是后刹车，CBS系统都能够将骑士的意愿重新合理的分配到前后轮上，让摩托车在最短距离内减慢停止。
联动防抱死刹车系统优化了前后轮的刹车平衡控制，即便是在复杂路况下也能防止轮胎打滑。
在这里，我们必须要介绍一个概念：轮轴载荷。
（假如前轮的载荷是50%，那么前轮轴的最佳刹车力就应该是50%，假如前轮的载荷是100%----也就是起尾的状态，那么前轮的最佳刹车力就应该是100%，而后轮则应该是0。）
在使用和保养方面需要注意：
1、ABS指示灯：自诊断功能
闪动时提示ABS系统不工作（此时一般制动状态） 胎压严重不足、改装轮胎、长时间在凹凸不平路面行驶、单独一个轮转动、部件损坏……
2、制动液建议最好每2年更换一次、不可以混用
DOT4：沸点230˚C含水3.5%时沸点降为155˚C，不同品牌的制动液不可以混用。
3、制动片该换时一定要更换
在Honda DreamWing 上海店门口，工作人员朱维分别用CB500F（标准版）和CBR500R（ABS版）两台车演示了在骑行过程中急刹状态下有无ABS刹车系统介入的状态表现，让现场车友从最直接的视觉效果了解有无ABS的区别。
没有ABS的情况下，后轮已经被刹到倾斜
Honda DreamWing 引入中国市场的ST1300、VFR1200F、CTX1300A、CBF1000 均配备了联动式ABS刹车系统，将摩托车的安全水平提升到全新境界，为车主的安全出行保驾护航。
