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Kawasaki Ninja 1000是一部结合了性能与休旅功能的运动街车，2016年式的Ninja 1000再进一步强化，改用更抢眼的涂装。在操控性能上，除了原有的三段式KTRC循迹控制系统之外，还新增了滑动式离合器，让Ninja 1000提供了更安全的操控乐趣。
Kawasaki于2011年推出Ninja 1000 (Z1000SX)，采用与Z1000相同的引擎和悬吊底盘的设定，外观换上了新头罩和全罩包覆，提供了更舒适的坐姿，以及可调式风镜和副挂侧箱的功能，在保有Z1000优异的性能与操控性之下，又兼具了长途骑乘的实用性，让Ninja 1000受到了广大车迷的喜爱!
到了2016年Ninja 1000已经迈入第三代，动力部份依然维持1043cc并列四缸引擎，而悬吊和电控系统一直在进化，从二代加入了KTRC循迹控制系统和动力模式，还有旋钮式后悬吊预载调整功能，到今年的新款Ninja 1000再加入辅助式滑动式离合器，除了能改善急速退档或换档错误等操作导致过度的引擎煞车情况发生时，减轻离合器片的压着力，并减轻后轮因锁死而发生弹跳或打滑的现象以外，还能使离合器拉杆的操作减轻30%更为轻巧顺畅，同时更能有效传递高输出时的驱动力。
Ninja 1000出色的人体工学设计，让骑士在驾驶时保持舒适又灵活的驾驶姿势。可调式风镜、旋钮式后悬吊预载调整功能、附挂侧箱以及19公升的油箱。这些实用的配备让Ninja 1000无论单人或是双人骑乘，市区或是长途旅游都能满足使用者的需求!
2016 Ninja 1000的新配色以橄榄绿为主色，配上黑色的侧壳，还有忍者车系上常见的银绿色拉线，让外型更增添了运动感。
可调式风镜，可做多段的高低调整，可降低高速时的风压。搭配全覆式的整流罩，保持高速时的稳定性之外，也可导入气流提高引擎散热
下半部的整流罩采用银色烤漆，配上Kawasaki的贴纸让视觉上更有鲜明的层次感。
在左侧手把开关上有SEL键，可进行仪表资讯的切换和KTRC循迹控制系统和动力模式的设定。
仪表右侧的资讯幕，除了显示一般的行车资讯 (油量、总里程、单次里程、时间) 还有2段动力模式和3段KTRC循迹系统的状态显示。
前后座椅加宽并采用舒适的泡棉，提升了乘坐的品质。
前悬吊采用41mm倒叉，阻尼和预载可调，前刹车采用双300mm浪花碟配上辐射式四活塞一体式卡钳，标配ABS。前轮规格为120/70 ZR17
动力部份采用水冷四行程并列四缸引擎，排气量1043cc，最大马力142ps/10000rpm，最大扭力11.3kg-m/7300rpm
后悬吊采用水平连杆式单筒避震器，配有预载快速调整旋钮
后刹车采用250mm单碟配上单活塞卡钳。后轮规格为190/70 ZR17
排气管采用双出轻量化尾管，性能又兼具美感
