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现代社会，摩托车早已脱离单纯交通工具的范畴，被认为是成人的娱乐玩具，自由的象征，个性的宣言。
或许，“最性感的男人”俄罗斯总统普京的观点，最值得我们考虑——
2010年7月24日，俄罗斯老牌摩托车俱乐部“夜狼”在乌克兰克里米亚半岛黑海港口塞瓦斯托波尔周边组织举行摩托车拉力赛，时任俄罗斯总理普京身着黑衣，驾驶哈雷参加了聚会。他走上讲台，对场下7000多名摩托车爱好者说：“兄弟们，你们好！”普京形容摩托车是“最民主的交通工具”，“是最大胆、快捷的交通方式，给骑车人以自由的甜蜜感。毫不夸张地说，摩托车是自由的象征。”
在此，我们在全球范围内精心遴选，向您推荐10款量产型摩托车。这些摩托车造型各异，个性鲜明。细细品味，相信总有一款暗合您的气质！
拉风男人：暴力、激情、叛逆、攻击、冒险……啥性格，就骑啥摩托车！
类型Ⅰ：暴力男
最佳坐驾：雅马哈VMAX
关键词：肌肉+邪恶+暴力
神秘的墨镜，冷酷的装束，V型四缸发动机暴怒吼叫，飞速旋转的粗大轮胎与地面剧烈摩擦，发出尖利的吱吱声，呛鼻的浓烟滚滚冒出……
自从1985年雅马哈推出第一台“坏得彻底”的V-MAX以来，这台全身发散出强烈重金属味道的暴力街车，凭借桀骜不驯、特立独行的反叛造型和超级暴力的V4发动机，被铁杆暴力分子尊为“魔神”！
新一代VMAX，更大、更坏、更酷、更强，V4发动机排气量猛增到1679cc，最大功率超过147kW，最大扭矩突破166Nm，成为动力冠绝所有量产型街车的“枭雄”！
同时，VMAX继承了先辈的邪恶精神，并通过新的方式表达出来——
从外观造型来看，另类设计的前灯、手工打造的铝合金进气罩、异域风情的仪表盘、4-1-2-4复杂结构的排气系统、波浪式制动盘、超肥的200/50 R18M/C后胎……每个细节，无不体现VMAX的特立独行。
从内在结构来看，霸道绝伦的V4发动机，电子油门YCC-T、芯片控制进气系统YCC-I、超强的6活塞制动卡钳、防抱死制动系统ABS……每项技术，都证明了“魔神”年纪越高、魔道越深！
类型Ⅱ：激情男
最佳坐驾：杜卡迪1299 Panigale
关键词：剽疾+敏捷+烈火情怀
当年杜卡迪推出916时，迅即以优雅的造型、火爆的动力、准确的操控、轻盈的车体而名噪一时，引来无数竞争对手“东施效颦”！
如今20年已经过去，是时候该做出决断，彻底摆脱那些跟随者的时候了！
杜卡迪全新一代超跑1299 Panigale，武装了新一代L型双缸，采用了114mm超大缸径，缸径冲程比达到夸张的1.91，决意以飙高转速来榨取火爆动力，峰值功率飙升到150kW以上，气焰之嚣张可以想见！
单纯只有动力，只能称为“烈马”；又强劲又好操控，才是真正的“骏马”！
Panigale武装了印模压铸的铝合金单体车架，比之前的铬钼合金钢管鸟巢式车架，足足减轻了5kg；单边摇臂可提供4个枢轴位置，允许骑手量身定做，以获得最佳操纵体验。
再配上赛车水准的奥林斯顶级悬挂系统，超强底盘打造出超级犀利的身手，即使以暴风骤雨般速度激情狂飙，Panigale依然沉着冷静！
类型Ⅲ：叛逆男
最佳坐驾：哈雷VRSCDX Night Rod Special
关键词：叛逆+放荡+不羁
通体透黑，沉静地泊在街灯的阴影之处，无声无息；
倏然，威慑力十足的咆哮声浪撕裂静寂，黑色野兽开始躁动——夜间，属于它的时刻到来！
这就是外表冷峻、内心火热的“黑暗力量”VRSCDX Night Rod Special！
动力装置由哈雷联合跑车世家保时捷研发。这颗V型双缸可以爆发出最大功率93kW，显著超越了同门兄弟。尽管体型魁伟，但Night Rod Special加速仍显生猛，从静止加速到100km/h只需区区4.5秒！
Night Rod Special归属于哈雷“黑色定制”，痞味十足。最彰显个性的，当然是通体黑色主调，轮辋、头罩、挡泥板、发动机、曲轴箱、散热器、坐垫、车架、摇臂……黑色无所不至。
同时，V型双缸的散热片被打磨出钢铁质感，排气管喷涂金属色泽，烘托出浓烈的重金属味道。此外，肥硕性感的240mm后胎，定制风格的通风盘式轮辋，冲刺赛车的把手和迷你头罩等精致细节，进一步增强了Night Rod Special的狂野魅力！
类型Ⅳ：攻击男
最佳坐驾：铃木隼
关键词：速度+力量+好斗
速度是危险的，但又无比刺激，令人心醉神迷，意味着对所有羁束的摆脱，对极限和障碍的突破，对未知领域的勇敢探索……
为了“公路速度之王”的荣耀，好长一段时间以来，川崎一直在与铃木扳手腕，较量谁更快，谁的操纵性能更好，谁更舒适。
最早的铃木隼在1999年惊艳亮相，以1299cc直列四缸强悍能量震惊四座，再加上特立独行的低风阻流线造型，以及标称超过300km/h的极速，一时间铃木隼的锋芒无人可敌。显然，川崎对此绝不服气，他们还以颜色，相继祭出ZX-12R、ZX-14等利器，意图将铃木挑落马下。
但是，铃木绝不会轻易放弃“公路之王”的头衔！
他们通过扩大排气量、强化悬挂系统和刹车等，不断提升隼的战斗力。启动直列四缸，隼的动力发放异常流畅，感觉就像喷气式发动机般直线上升！这点，只扫瞄下转速表就知道了——在后轮抵达最大扭矩146.4Nm /7100 rpm之前，指针飞扬得爽快轻松；再经过2500 rpm，此时后轮酣畅淋漓地输出最大功率130.9kW！
假如，狭道相逢这只穷凶极恶的猛禽，
奉劝各位不要轻易启衅，小心成为被捕杀的猎物！
类型Ⅴ：冒险男
最佳坐驾：KTM 1190 Adventure
关键词：硬朗强悍+开疆拓土
这是真正的通吃公路和越野的强悍机器，当大多数所谓的“多功能”摩托车面对恶劣道路扭扭捏捏、难以开步时，1190 Adventure则一往无前，无所畏惧地轻松轧过土路、沙漠、戈壁、坡道、沟壑，视路障如同无物的英雄气概、履险如夷的高强本领，实在令人赞叹！
搭载的V型双缸，来自KTM旗舰超级跑车1190 RC8 R，具有很强的竞争力，最大功率高达110 kW，比雅马哈XT1200Z多出29kW，比宝马R1200GS多出28kW，比凯旋Tiger Explorer多出9kW。
相形之下，1190 Adventure重量仍然控制在很低水平，整备质量只有212 kg，加满汽油也不过230 kg，比R1200GS轻了8kg，比XT1200Z和Tiger Explorer则轻了约30kg！
1190 Adventure的前端安装了粗壮的48mm倒立式前叉，后部则是单筒减震器，前后行程都是190 mm，具有很强的消化颠簸冲击能力。
令人更加省心省力的是，1190 Adventure装备了电子阻尼系统（EDS），骑手只需通过安装在把手上的控制键，即可方便调节悬挂系统的弹簧预载。
此外，高风屏、把手护罩、发动机防撞板、钢丝辐条轮辋、粗犷菠萝胎等越野装备应有尽有，硬朗造型辐射出强烈的勃勃英气！
拉风男人——
优雅、文艺、沉稳、实力、炫酷……啥性格，就骑啥摩托车！
类型Ⅵ：优雅男
最佳坐驾：阿普利亚SRV850
关键词：外表斯文+内心强大
踏板车算摩托车吗？
长期以来，这都是个令人纠结的问题。微薄的动力，低通过能力，最高约100km/h的极速，小容量的油箱……很多骑手认为，“绵羊仔”不算摩托车，只是都市时尚白领的代步工具。
但是，现在有了很大的转变。
超过800cc的排气量，从静止加速到100km/h只需5秒，超过200km/h的极速……毫无疑问，植入了阿普利亚赛车DNA的SRV850，将运动精神、技术、性能和美学造型融会贯通，站在了大型踏板车的最前沿！
为了驾驭这台排气量高达839.3 cc 的双缸发动机，阿普利亚为SRV850配置了双摇篮式车架，采用的是高强度钢管格架+铝合金板的混合结构；摇臂则是超级粗壮的铝合金铸件，直接紧固在车架的铝合金侧板上。
即使在全动力输出模式下，SRV850底盘表现也很出色，模拟测试当角速度为每秒1弧度时，稳定性能是传动踏板车的2倍，足以媲美摩托车！
当你在公路上开着雅阁、凯美瑞，忽然发现一台优雅的“绵羊仔”，以160km/h的速度超车时，请不要惊讶。
类型Ⅶ：文艺男
最佳坐驾：凯旋Scrambler
关键词：古典+浪漫+情怀
见惯了太多时髦的玩意，腻烦了喧嚣和浮华？
内心渴望回归质朴、本色的工业时代？
或许你可以考虑一下凯旋的“攀爬者”（Scrambler）：
排气量865cc的直列双缸采用空气冷却，缸体上的大型散热片边沿被精心打磨，强调钢铁质感；
圆形单头灯、双圆盘仪表、越野风格的宽大把手、钢丝辐条轮辋、安装了橡胶防尘罩的前叉、双筒减震器、平直的双人座垫等细节，着力营造出古典摩托车的韵味和情调；
高高在上、紧贴车体右侧的并列排气管，有力地烘托出古典越野之美……
Scrambler的古典造型下是现代性能。无论安全保障还是动力输出，无论乘骑舒适还是稳定可靠，都能为骑手创造舒适体验：
古典风格的钢丝辐条轮辋上，安装的是盘式制动系统；指针式的仪表盘并非机械结构，而是电子模拟的，提供速度、转速、时钟、里程等重要信息；Kayaba悬挂系统由41mm前叉和双筒减震器组成，有效吸收路面颠簸……
驾驶Scrambler，让你在品味古典越野韵味的同时，无须放弃现代摩托车的性能、安全、舒适。
类型Ⅷ：沉稳男
最佳坐驾：本田GL1800 Goldwing
关键词：豪华+大气+安全
关于金翼，我们说的最多的，还是那台巨无霸级别的水平对置六缸发动机。得益于充裕的动力，即使金翼全副武装出行时重量超过500kg，坡道起步、加速超车也是闲庭信步。
超级豪华的装备，让旅途变成享受：发烧友级的高级音响新嵌入了MP3/iPod的操作界面和SRS CS Auto技术环绕声系统，让旅途中萦绕着美妙音乐；
5档可调的加热把手、座垫和靠背，让骑手在冬季出发时，感受到丝丝暖意；
脚部加温系统，可将发动机和散热器附近的热空气引至骑手脚部，再也不用担心脚趾冻得发麻；
宽大风挡有6个调节档位，调节行程多达100mm；电子巡航控制功能，让你的漫游轻松惬意；
慢速电动倒档易于使用，只需用拇指按下右把手上的倒车按钮，即可慢速倒车……
对于稳重骑手来说，安全是最重要的关注。金翼除了配置联合制动系统、轮胎压力监测系统之外，最突出的当属摩托车安全气囊。万一发生碰撞时，气囊能够快速膨胀，吸收骑手前冲的能量,降低骑手的伤害程度。
类型Ⅸ：实力男
最佳坐驾：宝马K1600GT
关键词：实力+运动+个性
多少年来，搭载了水平对置六缸发动机的金翼，都站在独孤求败的巅峰。
现在，金翼终于等到了对手，这就是宝马K1600GT。
敢于挑战金翼，首先要有实力对抗水平对置六缸。这点宝马一点不含糊，祭出了他们的强项直列六缸，最大功率118 kW/7750 rpm，最大扭矩175 Nm/5250 rpm，双双超越了金翼。
K1600GT的悬挂系统采用了独特的“宝马式”——前轮Duolever+后轮Telelever。Duolever的结构迥然有别于正立式前叉或倒立式前叉，特点是路感明晰，特别高速疾驰时方向感很强烈，紧急刹车时不会出现明显的车头俯冲，给骑手足够的信心。
与金翼的成熟稳重相比，K1600GT增添了几分运动气质，加速性能更强，操纵更灵活。尽管加满油箱后，K1600GT体重高达343kg，绝对是“庞然大物”，但得益于优秀设计，骑手在操纵转向时，感觉重量至少减轻100kg，显得动感十足且很轻盈，如同魁伟的壮汉在公路上弦歌而舞，身手之矫健令人惊诧！
类型Ⅹ：炫酷男
最佳坐驾：Can-Am Spyder F3-S
关键词：特立独行+激情动感
想再新潮时尚些？
想再增加点个性？
想吸引更多的眼球？
庞巴迪下属品牌Can-Am推出的“双头怪” Spyder F3-S，肯定可以满足你！
跨上这台罗马式战车，立刻感觉与传统的两轮摩托车不同。
尽管骑手握住的还是方向把手，尽管骑手拧动的仍然位于右把手位置的油门，但是坐上去之后，你会感觉到与两轮摩托车完全不同的全新体验——有些骑手形容为摩托车与敞篷跑车的“混血儿”，有些骑手则认为是ATV 和机动雪橇的杂合体。
再没有比华而不实的东西令人讨厌了。这点您不用担心，Spyder F3-S绝对不是哗众取宠的“绣花枕头”。 轻按电启动，排气量1330cc的直列三缸轰然响应。
新的动力装置拥有强大的实用扭矩，在低转速范围的扭矩增加了40%，当转速仅为2000rpm时就能爆发100Nm以上的扭矩，起步加速、负重超车更给力！特别是进入中段转速时，发动机变得很兴奋，加速时给人强烈的拉拽感！
操纵性能同样不俗。驾驶Spyder F3-S疾驰于直线路段，即使速度达160km/h也显得很稳定，这主要得益于三轮结构、超宽轮胎以及长轴距。弯道方面，由于Spyder F3-S的两只前轮是固定的，因此过弯时不能像比亚乔MP3那样倾斜车体——当然，你完全不用担心，在稳定控制系统（SCS)、牵引力控制系统（TCS)、助力转向(DPS)以及倒三轮结构的襄助下，Spyder F3-S过弯就像轿车般稳当！
