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我要骑!我要骑！5月17日，在这个被中国摩托车爱好者表达骑行意愿的特殊时间点， “2017比亚乔海陵岛骑寻活动暨媒体品鉴会”骑寻活动正式启动,并带来旗下全线的7款新车让你一次试个够!
7款新车、150平台全线升级
意大利aprilia品牌自2015年由宗申比亚乔引入后，这个以激情和运动为DNA的品牌迅速俘获不少热血车友的芳心，同时也丰富了比亚乔合资公司在国内的产品线。
打造出国内“最强125”显然还是满足不了宗申比亚乔的市场雄心，2017年推出了更大排量、更大功率的国内“最强150”平台也就顺理成章了，并将搭载其在了本次发布的系列新车中。
通过本次骑寻活动，比亚乔合资公司共发布了7款新车，它们分别是GPR150、CR150 、TERRA 150ADV 、Cafe150、DRD150和主打高端欧系的Liberty150 ABS、Medley150ABS全进口踏板车型。
aprilia GPR 150
20800元
作为国内入门小跑车的当红炸子鸡，自GPR125上市就以来就以压倒性的动力输出碾压着同排量的众多竞争对手，如今升级至150ml的排量，动力更是目前国内同级之冠, 实测12.8秒的百公里加速傲领国内同排量车型，动力甚至比国产200ml排量以上车款更大, 面对合资厂的250亦能不落下风。这颗DOHC的单缸四气门引擎继承了RS4一往的强劲, 即便排量只有149.2ml，配备了进口的马瑞利电喷系统供油，在暴力输出与环保节能之间做了一个完美的平衡，省油并达到国三排放标准, 如此强劲的动力当然少不了水冷系统的保护，精密的设计让冷却液控制着发动机温度在最佳的工作温度区间，不仅让引擎有更加稳定的输出，还延长了机油的更换周期。
今年GPR150对比GPR125升级了不只是25CC的排气量，这升级的25CC排量带来了更快的加速，更高的尾速，意味着日常使用里超车更快捷安全，巡航时还有更多的动力储备；轮胎升级成CST子午轮胎，对车辆的超控、刹车及抓地力有着显著的提升。
aprilia CR 150
19800元
以骑帅为主要任务的漂亮CR150是由意大利蒙迪艾尔（mondial）和aprilia合作设计的复古街车，由比亚乔合资公司生产，CR125版出口销售欧洲欧盟多个国家，欧洲售价折合人民币30000多元。在国内上市则升级成150CC版本，价格只需要19800元，饱受进口车价格折磨的朋友看到这个消息心理应该都会平衡一些。而国内市场贩售的CR150与欧版的CR125差别仅仅是排量与贴花，也就是说国内版本的CR150不仅排量更大且售价更便宜。
而在其复古的外型中, 包裹着一颗现代的“心脏”CR150的发动机与GPR150相同，采用DOHC发动机，搭载马瑞利电喷，水冷四气门，动力澎湃。宽大的车把也让CR150在街道游走灵活可控，看似较低的车把驾驶时并不用趴低，普通街车的坐姿舒适，长时间驾驶也不会感到不适，有着高格调的外观，也有强大的运动性能，相信你拥有CR150之后，总会给自己找出门的理由，去感受风一般的自由。
aprilia Terra 150
标准版16800元，ADV 17800元
2017年是国内小排量ADV车款竞争激烈的一年，比亚乔推出的双系列车型 Terra标准版和ADV版力图在这个级距分得一杯羹，一台有着迷人的鸟嘴挡泥板的标准版，一台是ADV版,两台车是在同一平台开发，标准版偏向铺装路面使用，ADV更偏向非铺装路面，简单的说就是ADV版越野能力更强。
TERRA标准版与ADV版有着相同的强力引擎，14N/M的扭力输出，整车骑行低扭强劲，舒适的坐姿，人性化的设计，强大的通过性，如果您日常使用更注重铺装路面的行驶，建议选择标准版；如果爱去走野路子爬山涉水，ADV版绝对能陪您死磕到底。
aprilia cafe 150
14980元
Cafe150传承了Cafe125的所有优点，转向依旧灵活准确，径向四活塞前刹车表现可圈可点，场地试车时候轻松起尾，手感细腻线性，新款仪表的信息传达更加明确， 左边是一些功能提醒小灯，中间是转速表，液晶显示就丰富些，有档位显示、时速、里程数，同时仪表可以切换公里和英里做单位，并设置换挡提醒。
发动机的升级尤为明显，声音相对浑厚，低扭增强，不再有过去那种二冲车款的感觉，高转动力更加充沛，低速骑乘更加平顺，40mm的前避震回弹力有点强，在过弯时反应极佳，给人的感觉是非常可控，信心满满，在市区骑行代步尤为轻松，发动机在水冷的保护下，相对风冷发动机来说性能更加稳定，坐姿直立舒适，长时间骑行也较为轻松。
aprilia DRD 150
滑胎版 15800元，越野16800元
（越野版）
DRD 150拥有两个版本，两者的主要区别在于减震和轮胎的配置，滑胎版采用公路胎，越野版采用行程更长的减震和越野轮胎。
DRD车系沿用了GPR、Cafe上的150单缸水冷4气门引擎，最大功率为13.3kw/ 9750 rpm，最大扭矩为14N.m /7500rpm并采用了马瑞利电喷系统。水箱散热器则被设计成竖式，以节省空间，令车身更窄，操控更轻松。
为了适应不同的需求，越野版采用69齿超大后链盘，进一步提高了扭力输出；滑胎版则为62齿。而DRD滑胎版的座高为890mm，越野版则为了使其真正具备强大的越野性能, 座高设定达930mm。
DRD属于轻量级的越野或Supermoto车型，尽管是小排量车，但它们的车架、悬挂却都是重量级配备。粗壮的倒立叉结合多连杆氮气后悬挂，能够提供足够好的操控特性及应有的刚性。前后减震的阻尼设定都属水准之上，特别是滑胎版，高速压弯时确实能够提供足够的自信。滑胎版是一款更适合城市行走，或者跑山，亦或者玩技巧，且充满玩乐基因的运动车型。你大可以骑着它通勤代步，同时享有独特的运动激情。你可以骑着它进行摩旅，虽然不能像街车那般舒适，能携带更多装备，却具备了更好的通过性能。在出行的车队里，DRD肯定是最另类的“开路先锋”。
品鉴之旅，享乐驾之趣
5月17日清晨，骑寻活动正式拉开序幕，来自全国各地的嘉宾齐聚佛山工厂，驾驶着GPR150、café150、CR150、Terra150、DRD150、NEW FLY等全系新品整装出发。
八点三十分，车队浩浩荡荡地从佛山工厂出发，穿越工业名都佛山、舌尖上的鹤山、碉楼之乡开平，最后跨越阳江跨海大桥，抵达“中国十大最美海岛”之一的阳江海陵岛，在波澜壮阔的美景中共寻找快乐的源泉。
相比往年，本次骑寻活动以“粤骑行阅生活”为主题，在举办形式上独辟蹊径，以全程试骑车辆轮换的方式，回归产品，让不仅增强了骑寻的趣味性，更是让参与者全方位体验新品，在骑寻过程中探索与发现欧洲机车生活所带来的自由、快乐及优雅，体会欧洲机车与众不同的用车体验。
两百多公里的骑行在轮流转换车辆的行驶下也是过得很快，往往一台车还没有体验够就要换乘到别的车了，意犹未尽呀！
一行30台车的队伍也于下午5时左右抵达了阳江海陵岛，此行最坑的莫过于没有风镜了！还好都是老司机了！安全顺利抵达终点!
骑行活动第2天的环岛骑行毫无疑问是大家最期待的！骑行在山海之间，享受风和自由无疑是骑行爱好者最向往的！
挑选自己最喜欢的比亚乔车型来环岛！
有山有海的沿海公路最棒了！见到这样的美景大家不由自主的都会放慢车速。
海陵岛的山海风车景最美了，车队一行看到大风车都油门一拜往上冲!
山顶上一排的大风车只有到了跟前才能感受到有多么巨大。
只有借助无人机的拍摄才能展示这一震撼的场景!
山顶的拍摄完成后要继续完成整个环岛！
自1884年于意大利成立以来，比亚乔一直致力于推广浪漫、自由、优雅的机车生活。“蓝色传奇 优雅之路”骑寻活动举办至今已是第四届，通过5月17至18日为期两天的短暂骑寻，在场嘉宾都深深地体会到了比亚乔一直以来所倡导的浪漫、优雅的机车生活方式。
