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昨天很热闹，宝马310公布了价格，没多久升仕310公布了两款车的价格，只有前者的一半还不到。按说这两个车应该没有多少关系，虽然都是310，一个世界大牌，一个国产新锐，没有可比性。
升仕310的价格是宝马310的一半，都骂宝马；650NK的价格是川崎Z650的一半，没人在意，WHY?
升仕能做到被摩友拿来和宝马一起比，行业内也是首例吧。有人说升仕成功蹭了热度，昨天的蹭热度绝不是偶然，咱们来捋捋这个事。
宝马310的计划几年前就公布出来了，升仕310的计划貌似是去年，当时升仕还是个陌生的品牌，升仕250的幽灵也是饱受争议。
实话说，升仕这个企业做事情还是有张有弛，虚实结合。从产品上来说，升仕250经过改款后，产品进步很大，加上有竞争力的价格和细致入微的服务，让很多摩友对升仕产生了好感。
310的信息一点点放出来，像诱饵一样吸引着摩友，比宝马310还出色的动力数据，陶冶设计微博的经常性更新，吊足了摩友的胃口。也逐渐聚集了一个群体，叫作升仕的水军。
叫水军可能不恰当，有个词叫作自干五，应该更贴切。
在产品推广上有个术语叫作教育用户，我们看到摩托企业做各种活动，目的都是为了教育用户认可自家产品，比如KTM的橙色日，比如厂家组织的各种穿越活动、安驾活动等等。相比较这些大投入，升仕采用了最经济最有效的方式，摸透消费者心理，抓住消费者的预期。
这群升仕拥趸里，一些人甚至都没有见过升仕的车，就死心塌地的维护升仕。你说升仕厉不厉害？
昨天宝马310公布价格的时候，我还在想，升仕310怎么还没动静，说好的11月份上市么，已经到月底了。原来一直在这等着宝马呢，这套路玩得666啊。
升仕310和宝马310其实是没有什么可比性的，不是说参数和价格，用户群体就不一样。宝马48900的价格，你说贵吗？应该是个合理的价格，毕竟是进口，关税、运费七七八八，价格不算过分，再说它的竞争对手是KTM390，390价格在那放着呢，310怎么会便宜很多？我觉得宝马被骂，更多的原因是大家对于同是第三世界国家的印度能享受一半价格的怨恨，这账就算在阿三身上好了。老实说，宝马有点冤枉的。
那么升仕23800的价格高还是低呢？23800和GW250差个80块钱，现在GW250的实际成交价格都会优惠两千，也就是说升仕310的价格比GW250还贵2000。摩友算账就看2点，一是几个缸，一个是功率，对比自家的250,ABS版本17800，310虽然动力大了，但毕竟也是单缸，贵个3000最多了，不少摩友的心理预期在20800左右。但是有宝马310在那里当参照，23800的价格看上去也很合理。
你看，升仕这招厉不厉害？
至于升仕310到底如何？没有试过，不好多说。但是网上的评价却呈现明显对立的两面，一面是水军们的竭力维护，一面是不值一文的抨击。
白云大妈说：没有绯闻的名人算不得名人。同样，没有绯闻的摩托车不是好摩托车。看看这两年卖得好的摩托车，哪个不是褒贬参半，而且口碑对立？
按照这个标准来判断，升仕又是何其成功？
论玩套路，宝马跟升仕差得太远了，大概是宝马不屑，抑或是升仕太厉害？
在这个无套路不营销的摩托行业里，做个摩友真的不容易。
