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有没有一款车，动力强悍、性能不俗、外表优雅、亲和力十足、方方面面都值得信赖？有！那就是今天给大家介绍的这款宝马R1200R公升级街车，
熟悉宝马摩托车的车迷对其车型号自然了然于胸，例如“GS”代表探险车，“R”代表街车“GT”代表旅行车。探险车、旅行车在国内是非常受车友欢迎的，那么“R”系列作为一款历史悠久的车型，其实早在上世纪70年代就畅销欧美地区，
进入90年代以后，自家“拳击手”发动机为持续更新也为“R”车系的延续提供了充足的动力基础，期间诞生了备受好评的R1100R，而这款皮实可靠的车型至今仍行驶在路上，
R1100R
在2007年则是“R”车系的又一次飞跃，在这一年里，这款车型的升级达到了最高规格，多项在当时堪称“最强”的先进配置让该车成为街车领域的巅峰之作。升级后的全称为R1200R，
它的“升级”基本体现在车体的内部——全新1170mL水平对置双缸经过完美调校，散热性能相比老款更胜一筹，双火花塞的点火系统让动力性能和环保性能大幅提升。
“拳击手”发动机宝马R系列最具有代表性的水平对置发动机之一，与R1200GS、R1200RS、R1200RT、R nine T复古系列，当然还有这款R1200R街车，都是采用同平台引擎，新款1170cc双缸双凸轮轴水冷发动机，压缩比12.5：1，最大马力125hp，最大扭矩125N·m，这台发动机在R1200R这款街车上的表现出力量感十足，难以想象的是这颗强劲的“心脏”百公里油耗平均在5升左右，
新车配备了Keyless无钥匙系统，重新定义了街车版的Boxer-twin，设计上兼顾了长途骑行能力和现代时尚的外观，在电子系统上以ABS、电子油门、定速巡航、动态牵引力控制系统、TPC胎压检测系统、变速辅助系统、车辆一样备有3种骑乘模式，分别为Road道路模式以及Rain雨天模式，配有ASC自动稳定控制系统，为进一步增强操控性能,R1200R添加了宝马Motorrad的半主动减震和电子减震调节器，具备了电子阻尼可调，通过不同的驾驶模式，对阻尼进行一定的调整。提供更为稳定的操控体验，获得更为运动化的骑乘效果。
开拓性设计
强化设计的宝马悬挂系统，紧凑、简洁、彪悍 - 青出于蓝而胜于蓝的设计倒置的伸缩式前叉借鉴 S 1000 RR 的结构，对舒适性、平衡能力都很棒；车架前半部分源于RT系列，改进了转向角度和车轮后倾角，后部为高强度拉力钢管结构，整体重量更轻，营造了轻巧、紧凑的整车外形。
新款仪表盘非常简单，左边一个模拟的车速表，右边大面积的双色TFT显示屏，相当清晰，可读性非常好，可以显示的信息包括时间、档位、转速、发动机温度、驾驶模式、气温、油耗、ESA配置等。特别值得一提的是，全新仪表支持3种不同的显示模式，并且不同模式下仪表的显示结构和内容重心完全不同。
6挡变速箱来自R1200RT，但二级传动比为2.75：1，与RT的2.62：1相比还是有所提高，所有挡位的传动都被设计为能够主动适应不同驾驶条件，第6级变速也不再是简单的经济挡或超速挡，而成为有效的驾驶挡位，重新设置的变速箱齿轮比让动力输出的配给更加合理；燃烧系统设置防爆震装置，哪怕车手找不到符合标准的燃油，除了动力下降之外并不能损害发动机，保证无忧驾驭；
菠萝型不规则的头灯，上下分割远近灯光LED，整个大灯由不规则外形的金属外壳包裹，并朝后倾斜和减震紧紧贴合。
LED尾灯，
坐上R1200R，你会感到凹在车的中央，有一份被车身包围着的安全感。标准座高只有790mm，非常亲民
倒置的伸缩式前叉；减震直径 45 mm140mm行程
前轮胎120/70 ZR17 M/C 58W米其林轮胎
双盘式制动器，浮动式制动盘，直径 320 mm，BROMBO4 活塞径向制动钳
ESA电子避震系统可以调节悬挂软硬行程，当车辆载人载重时一键调节（切换不同模式自动调节），保持悬挂最佳性能。
配备的D-ESA减震则由宝马设计，萨克斯Sachs公司制造，可调单筒140mm行程
传动轴对比链条保养维护简单，而且使用寿命更持久，因为体积重量和技术成本问题，所以大多数车型还是采用链条
单盘式制动器，直径 276 mm，BROMBO双活塞浮动制动钳
导航支架
左边为菜单选项、定速巡航、电子避震等开关
有边为启动、电加热、模式开关
原厂离合、刹车牛角可以作四级可调
头罩小风挡带有“R”型标志
硕大的不锈钢排气尾段
原厂后货架，可以安装边箱、尾箱
安装效果
其他细节
长宽的车身体现出宝马人性化人机工学设计，让你感觉到很安全很好骑的大街车
18升的大油箱，对于这款车油耗来说，可以行驶300多公里续航里程
排气前段、和变速箱体
水箱主体和注水口
骑行感受
在驾驶的过程中，你会感觉到水平对置发动机带来的强大动力，和由于发动机重心低带来的稳定性。提速性能它可能会稍逊于日系公升级的街车，但是低转速带来了更长的发动机寿命和更好的燃油经济性，一颗1170mL的强劲“心脏”百公里基本油耗仅百公里5升左右，如果驾驶风格够柔和油耗还可以更低。从静止加速到180km/h过程挡位清晰平顺，震动控制的几乎完美，六挡行驶的变速箱让此车在140kn/h之下的速度巡航时转速保持在5000rpm以下，巡航来说更加轻松惬意。
R1200R作为宝马出产的唯一一款水平对置发动机的街车，在操控和动力方面可以说接近完美。虽然有198公斤的净重，但是驾驶起来还是得心应手，丝毫不觉得笨重，这是一款既可以作为招摇过市的街车也可以是入门级旅行车的特色车型，裸露的发动机、金属部件、手把高度以及过弯的感觉，完全是街车设置，还可以加装容量很大的边箱尾箱，再加上全系标配的电加热手把、ABS和刹车前后联动系统让它也能够完成大部分的旅行需求。
另外，宝马为R1200R准备了丰富的性能提升附件，加热把手、运动挡风玻璃、镀铬排气管、主大支撑、行李架、防盗警报器、可调座椅、车载计算机等，只要车友愿意，R1200R随时都能摇身一变，满足不同需求。
R1200R配备太多令人眼花缭乱的电子装备，而且都非常实用，总的来说，R1200R是一款极为舒适、快速、安全的摩托车，没有太多的个性，但是很可靠。如果我们把宝马这种水平对置发动机叫做“拳击手”的话，R1200R就是当之无愧的“拳师”，他的综合表现和驾驶乐趣会让每一个尝试过的人难以忘怀。的确，R1200R就是一款融汇“无限优雅与独特品质”的独特车型。
R1200R 有三种配色，
采用“运动”来命名由红色车架，白色车体，金色卡钳，油箱红色R，排气管前段导流罩组合的这种配色；
BMW R 1200 R车型参数
发动机
型式风冷/水冷四冲程水平对置发动机，双顶置凸轮轴，一个平衡轴
缸径 x 冲程101 mm x 73 mm
排量1,170 ml
额定功率92 kW，如果发动机转速为: 7750 /min
扭矩125 Nm，如果发动机转速为: 6500 /min
压缩比12.5 : 1
混合控制/发动机管理电子进气管喷射
排放控制闭环三元催化转换器，符合欧 3 排放标准
性能/油耗
最高车速200 km/h 以上
恒定速度为 90 km/h 时，每 100 km油耗3.9 L
燃油类型超级无铅汽油，辛烷值 95 (RON)
电气系统
交流发电机三相交流发电机 508 W （额定功率）
蓄电池12 V / 12 Ah，免维护
动力传输
离合器机油润滑离合器，液压操作
变速箱带螺旋齿轮齿的常啮式 6 速变速箱
驱动装置轴驱动
车架/制动
车架两段式车架，前部车架和用螺栓固定在后部的车架，承载发动机
前轮定位/悬挂倒置的伸缩式前叉；支柱直径 45 mm
后轮定位/悬挂带 BMW 摩托车平行扭矩杆的铸铝单摇臂；WAD 支柱（行程相关阻尼），可通过手轮液压调节弹簧预载（连续可变）和回弹阻尼
前/后悬挂行程140 mm / 140 mm
轴距1,515 mm
拖曳距125.6 mm
转向角62.3°
车轮铸铝车轮
前轮毂3.50 x 17"
后轮毂5.50 x 17"
前轮胎120/70 ZR17 M/C 58W
后轮胎180/55 ZR17 M/C 73W
前制动双盘式制动器，浮动式制动盘，直径 320 mm，4 活塞径向制动钳
后制动单盘式制动器，直径 276 mm，双活塞浮动制动钳
防抱死制动系统 (ABS)BMW 摩托车一体化防抱死制动系统（部分一体化），可分离
尺寸/重量
长度2165 mm
宽度（含后视镜）845 mm
高度（不含后视镜）1110 mm
座椅高度，空载重量790 mm（骑乘者座椅低*/高* 760 / 820 mm）*OE
双腿内侧弧线长度，空载重量1780 mm（骑乘者座椅* 低*/高* 1720 / 1835 mm）*OE
上路准备就绪的整备质量，加满油 1)231 kg
许可总重450 kg
有效负载（含标准装备）219 kg
可用燃油箱容积18 L
备用燃油箱容积约 4 L
