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2017KTM要搞事情啊，之前我们的文章刚刚写过KTM 2017款的DUKE390，今天介绍390的小弟：2017 KTM duke 125
KTM一家来自奥地利的车商，将旗下性能街车，以橙色涂装，不能否认即便是喜欢四缸街车的你，也很难抗拒DUKE那双缸拉转的声浪(小编对双缸没有一点抵抗力)
即便是单缸的690或是390同样具有独特的魅力所在，因为KTM将骑车这件是变得很热血、变得很亢奋，同时也将这份精神注入到2017 DUKE 125上！（KTM哪个车不热血？）
KTM DUKE 125
其实KTM不仅仅在街车上站有一席之地，越野车以及滑胎车更是当家强项，同样也跨足二轮界顶级赛事MotoGP。虽然目前KTM在GP中一直在尝试的阶段。但我是真的很看好KTM，哈哈
不过KTM仍旧是以DUKE系列最为人所熟知，其中以DUKE 390是许多骑士梦寐以求的车。
KTM跨足顶级赛事MotoGP
另外在欧洲DUKE 200以及DUKE 125也颇受年轻人青睐，而这次阔别9年，DUKE 125也换上全新样貌进行了大改款。
首先在外观上，DUKE 125的车身线条变得更加锐利，同时也更显侵略性，头灯的设计则向家族化特色靠拢，与老大哥1290 Super DUKE R一样采用「炸裂脸」的造型
大哥1290 super duke R
大灯采用20颗LED确保照明亮度，而仪表板则采用TFT全液晶仪表的设计，看上去科技感十足，同时还能与手机做连线，将讯息投影至萤幕上，并且能主动侦测环境光，适时调整量度，给予骑士最佳的辨识效果。
DUKE 125车身线条相当有侵略性
据我看来，KTM的设计师真的很懒。当然，这个只是个人猜测。从125到1290都设计成一个样子。1290胖一点，排量越小，体型越小。
但是站在纯用户的角度，我比较喜欢同一个车系， 不同排量的车能有不同的外观。至少让小排量的看起来更随性，更可玩。大排量看起来有逼格就行了。
头灯造型与DUKE 390一样
当然，我还听过一种说法，就是车辆的成本最大的就是设计和研发的成本。那沿用一样的仪表，一样的外观，可能也是为了让价格更亲近消费者吧？
TFT全彩液晶仪表（与390一样）
DUKE 125动力心脏来自一颗单缸DOHC水冷引擎，最大马力15匹，搭配新式的排气管，让DUKE 125通过严苛的Euro4环保法规，搭配137公斤的车重，更显灵活轻巧，不论是市区行走、山路压弯、甚至是off-road，藉由这个轻盈的单缸引擎，都能满足你对骑乘的各种需求。
124cc DOHC水冷单缸引擎
这个排量就比较尴尬了吧？除了比较省油以外就没有别的特点了吧？这样的小引擎还是归到通勤小能手里面吧！
新式排气管符合Euro4环保法规
采用轻量化钢管编织车架，大幅提升DUKE 125的柔韧性，悬吊自然是选用KTM长期配合的WP制品，采用43mm倒立式的前叉设计，能有效减少簧下质量，更利于DUKE 125的操控表现，同时这已是公升级仿赛所使用的规格。
采用钢管编织车架
另外铝合金后摇臂部分与DUKE 690同样采压铸式工法，制动系统更是毫不马虎，前煞车采用对四辐射卡钳搭配300mm碟盘，可以看得出DUKE 125除了排气量以外，车辆配备几乎完全比照当家顶级车款所打造，相较同级对手可说是出类拔萃。
WP 43mm倒立式前叉
在欧洲DUKE 125符合A1驾照的资格，是许多年轻人初次跨上档车的首选车款，而DUKE 125既可通勤也能越野的文武性格，在欧洲甚至是东南亚都有死忠的车迷
这次阔别9年，DUKE 125以改头换面之姿，再次站稳轻档车举足轻重的地位，即便日后车主换了更大排气量的车款，仍旧忘不了当初跨上DUKE 125的那份悸动吧！
2017 DUKE 125 规格表
引擎型式：四冲程、水冷、DOHC、单缸引擎
供油方式：电子喷射系统
缸径 x 行程：58 x 47.2mm
排气量：124cc
最高马力：15hp/10,500rpm
最大扭力：12Nm /8,000rpm
传动方式：6速链条传动
车架型式：钢管编织车架
前悬吊：WP 43mm倒立式前叉
后悬吊：WP中置单枪
前煞车：Brembo辐射对四卡钳、300mm碟盘、ABS
后煞车：单活塞卡钳、230mm碟盘、ABS
轴距：1,357mm
座高：830mm
湿重：137kg
国内售价：NA
