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我们今天的主角同样与比亚乔有着深厚渊源，它来自宗申佛山工厂（宗申·比亚乔生产线）生产的一款年轻、时尚、高颜值的踏板车。
它就是——宗申MO拽，一台年轻时尚的踏板车
有MORE有YOUNG的踏板车
开箱作业
做一辆车的测评，最好就是从开箱装配调试开始。就如同自己买车一样，我希望从开箱的那一刻起，它的世界里就只有我。
褪去纸箱，蒂芙尼色的MO拽在木架的包围下，似乎在向我呼救，它不想被困在“牢笼”之中
和往常一样，MO拽也只有前轮、后视镜和风挡没有安装。花费不到一小时的时间，一台蓄势待发的踏板车便尽情的展现在我眼前。
在这个看脸的时代，踏板车若还是10年前的造型设计，绝对不会得到年轻用户的青睐。MO拽一反常态，在整体外观设计上吸收复古元素，配色方案上也选用妖艳的“蒂芙尼色”。看着它，就像是面对着一位静若处子的小公主。
棱角有致的立体前脸上，镶嵌了一颗复古范十足的卤素大灯，边框镀铬的设计，尽显低调奢华。未免大灯过热而影响电路，设计师在大灯两侧设计有进气口。不仅实用，还让人感觉有一丝丝运动气息。
单看前转向灯造型独特，乍眼一瞧，还有点螳螂头的感觉。旁边有墨色风挡点缀，使整车在感观上显得非常完整。
MO拽采用全机器人无缝焊接车架，搭载宗申最新研发的PX125引擎，最高功率6.6kw、最大扭矩9.2N·m。相比传统GY6发动机来说，动力、降噪、震动抑制等方面都有明显提升。电启动一打就着，脚启动杆运行顺滑。
除一体式大灯采用传统卤素灯泡外，其与灯组均采用LED设计，在质感及亮度上都有不错的表现。
仪表采用传统机械式设计，主要显示时速及油量。
前减震采用直筒式设计，后单边减震；制动系统为前碟后鼓式；轮胎采用真空胎。
电门锁采用磁性防盗锁设计，目前时下最流行的防盗设置了，使得整车逼格提升不少。
USB充电接口算是时下最流行的配置了，不但实用性大大提升，还省去了用户后期自行改装的烦恼。
整车塑料件均采用高档ABS材料制作，并使用比亚乔的烤漆工艺，在质感和光泽度上都显得高端大气上档次。
早前在佛山参加试驾会时就已试乘过工程样车，体验虽然短暂，但却让我感到难忘。而此次更是“霸占”了MO拽近两周时间，平日里上下班通勤、逛街买菜都与它相伴，可谓是知根知底。
在引擎表现上，不得不说，这应该是纯国产引擎中表现比较突出的。在噪音控制上的表现非常优秀，即使高转运行，也不会出现“嘶吼”。排气声浪轻而静，晚间回家也不用担心吵到邻居。共振方面的抑制也很好，除了怠速时震动比较明显外，起步后几乎感觉不到震动。
提速方面的表现比GY6引擎明显提升很多。0-80km加速不吼不喘，大约8秒左右；GPS极速约102km/h。操控表现优于合资品牌巧格，灵活、轻巧，在车流人群中穿梭灵巧如蛇。
减震表现不错，但回弹调校稍快，高速过坑时反馈有些灵敏。刹车牛角手感顺滑，制动力表现在正常够用范畴。
油耗表现算是比较优秀的，百公里油耗约为2.5L；6.5L的油箱容量，续航里程约为260km。
坐垫采用快干材质，遇水后只需简单擦拭即可，完全不用担心“尿裤子”。发泡棉的弹性也很不错，形状设计对臀部的贴合度也很好。坐垫长宽适中，后座载人也不会感觉拥挤。
防风表现上，原厂自带的风挡不仅装饰好看，而且也能起到挡风的作用。
夜间行车时，远近光灯亮度适中，日常骑行完全够用。
▲近光
▲远光
▲仪表背光在夜晚的清晰度非常不错，亮度适中不刺眼。
▲LED尾灯的夜晚识别度也是极高。
需要注意的是，MO拽的喇叭开关靠上，转向灯开关靠下，这也许是一种新的改进技术？
前部手套箱空间不小，平日里放些水瓶、手套、手机都很轻松；中间的挂钩也非常实用，可以挂一些手提袋类的东西。22L的马桶装下一顶半盔足够。
优点：
颜值高、操控灵活、震动噪音小、省油、自带USB充电口。
缺点：
马桶置物空间偏小、减震调校过硬。
气质翩翩的女生自然是与MO拽最为般配的人选，当然，其他配色方案也适合不同的人群。英伦版的米字旗配色版，与年轻嘻哈一族的风格也相得益彰。
★★★★☆
对于这样的都市通勤踏板车，成功案例不胜枚举。而MO拽在继承传统精髓的基础上，又增添许多适合年轻一代用户的元素。在极简的设计中表现出华美，在时尚的概念中透露着复古。特立却不独行，这正是新时代年轻人的真实写照。
