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现代社会，拷贝成为廉价的重复，追求主张、追求自我、追求个性越发珍贵。
其实，这就是在追求创新，追求创造！
可是放眼望去——
茫茫人海，多少人庸庸碌碌、随波逐流？
滚滚车流，多少车大同小异、面目雷同？
这就是定制摩托车的价值所在——想象奇特，天马行空；造型别致，磊落不群；产量稀少、手工定制……定制摩托车如同移动的风景，身段千姿百态、步履摇曳生姿，让人发出惊为天人的感叹！
近年来，随着骑手追求个性的需求持续增长，定制摩托车市场持续扩大，在美国、加拿大、德国、意大利、瑞典等催生了很多创意十足的定制摩托车公司。论规模、财力、物力、技术等，这些定制摩托车公司无法与本田、哈雷这样的量产型厂家相提并论，但是他们所产的定制摩托车拥有珍贵特质，那就是想象大胆、造型奇特，而且手工打造、产量稀少，属于摩托车领域的“凤毛麟角”；同时，所产的定制摩托车结合了顾客主动提出的愿望和需求，属于量身定做，烙上了骑手鲜明的个性元素，因而备受标新立异、特立独行的骑手之青睐。
2016年AMD定制摩托车世界锦标赛于今年10月在德国上演最终决赛，各个组别的优胜车型全部揭晓，现在就让我们来欣赏这些明艳妖冶、风情摇曳的绝色佳人吧！
☆自由组
【规则要求】
自由组是分量最重的奖项，第一名将被授予世界冠军的荣耀，因此参赛车型最多、竞争最激烈。自由组没有任何限制，所有一次性的原创定制车型都可参赛，允许任何设计、任何改装，让设计师、工程师们恣意驰骋他们的想象力和展示娴熟的制造工艺。
【冠军车型】
来自日本的这家定制车公司名字很惊悚，不但不讨个口彩，反而叫做自杀定制车公司（Suicide Customs Inc），不怕把顾客全给吓跑吗？
不过，公司的实力可是杠杠滴，他们制造的Rumble Racer，以高达668分的成绩，勇夺自由组冠军，当然也成为今年AMD定制摩托车世界锦标赛的冠军。RumbleRacer以1973年产的哈雷为改装平台，搭载的是1000cc的V型双缸发动机，不过车架、前叉、前刹车、后刹车则完全是自行设计制造的。
Rumble Racer是一台银光闪闪的机器，特别是在阳光下，会晃得你睁不开眼，所有的外观电镀都由公司完成。整车显得精致整洁，大号V型双缸成为关注的焦点，但纤细的车架、苗条的前轮、钢丝辐条轮辋则与之相映成趣，避免让人产生“大块头”的粗笨感；为了让整车显得更简洁，Rumble Racer的双排气管刻意削短，机油室和后挡泥板则采用一体化设计铸造。
☆哈雷改装组
【规则要求】
哈雷改装组要求采用哈雷生产的Evo以及此后车型的车架和发动机（含Screamin' Eagle /JIMS），但曲轴箱内部零件、汽缸、气缸头等可以修改或替换，也可以混用符合上述条件的车架和发动机。哈雷原车的几何设置不能改变，允许改装后摆臂、增高或降低车架、后部等，涡轮增压器（TC）、机械增压器（SC）、NOS装置等强化性能的装备也可以采用。
【冠军车型】
作为本届定制摩托车世界锦标赛的东道主，德国定制摩托车可不能在家门口失了礼数。来自
德国强权摩托车公司的MilwaukeeMile，以97分的成绩在哈雷改装组中赢得荣耀。
Milwaukee Mile以1986年产的哈雷为改装平台，进行了深度改造：发动机和车架都来自于哈雷原车，但作了修改，如1340cc的V型双缸改换上S&S气缸头，能够输出最大功率75马力。Milwaukee Mile车体用上了不少铝合金部件，这是由GMA手工打制的；转速表、迷你前挡泥板、机油室等，由强权公司内部设计制造，前轮安装上Ceriani前叉，后摆臂则来自于WiWo Alu；前双盘后单盘的直径都达到292mm，再配上PM4活塞卡钳，制动系统显得相当霸气！
☆复古改装组
【规则要求】
该组参赛车辆只有一个时间要求：发动机和底盘必须是1984年之前生产的，造型风格也须是1984年前的，此外任何改装都可接受，允许使用眼下生产的零部件，允许揉入现代风格元素等。
【冠军车型】
来自意大利PDF摩托车公司的Big Kahuna，以108分的成绩坐上了复古改装组的头把交椅。这家位于意大利北部城市贝加莫的定制车公司，以1927年产的HD JD赛车为改装平台，搭载了1000cc的V型双缸发动机，配上4速齿轮箱。2只直径达到21英寸的辐条式轮辋，如同1个大号撑架，把油箱、发动机、曲轴箱、车架、座垫等都夹在其中，整车显得古朴周正。为了增加古典韵味，整车没有采用电镀，而是呈现铜和铁的固有质感，如油箱和后挡泥板都是用铜来制造的。
这是一台让你想起木板赛道时代的古典赛车，是真正的古董，整车用上了很多古老车型的零部件，有些“年岁”甚至超过100年了，如1920年产的HD JD摩托车车架、1927年产的HD JD后刹车等。有些零部件则是新老结合，如辐条式轮辋是新制的，而内部的轮毂则是1920年产品。而且，Big Kahuna还是天南海北的“混血儿”，如发动机是在美国找到的，而铁制车架则来自于意大利托斯卡纳的老农庄。
☆高性能街车组
【规则要求】
与常规的定制摩托车主旨不同，高性能街车组不仅要体现定制摩托车的优雅造型和别致风味，还要能较好地适合公路骑行，同时具有较高性能。这意味着，定制者不仅是艺术家，同时还是工程师，能对发动机性能、悬挂系统调校、转向几何设置等有着深厚造诣。
与自由组一样，高性能街车组没有门槛限制，任何车型都允许参赛。以发动机为例，无论空冷还是水冷发动机，单缸还是多缸，化油器供油还是电子燃油喷射系统供油，甚至是新能源发动机，都可参赛。
【冠军车型】
爱尔兰港市科克的梅达扎机车公司带来了Road Fever，并以142分的成绩获得高性能街车组冠军。该公司的工程师迈克尔·奥谢和唐克罗宁，以1978年产的杜卡迪摩托车为定制平台，联合打造了这台高性能NK。动力装置是杜卡迪经典的L型双缸发动机，排气量750cc，配有外置式凸轮皮带，空气过滤器来自K&N。前灯是否有似曾相识之感？不错，Road Fever的前灯正是有杜卡迪怪兽修改而来，而倒立式前叉同样来自于“怪兽”，并配上了CNC三角夹钳。如果你足够专业，还会发现后置式脚蹬组件来自于杜卡迪超级跑车Panigale并略微作了修改。
除此之外，梅达扎机车公司自行设计制造了大量的新零部件，包括油箱、尾部、铝合金机油散热器、不锈钢下管、铝合金消音器、不锈钢挡泥板、后摆臂、前后轮辋等。唐克罗宁声称，Road Fever具有出色的操纵性能，跑在爱尔兰弯曲的公路上，如鱼得水、左右逢源！
☆英伦风组
【规则要求】
英伦风组要求造型风格要融入鲜明的上个世纪五六十年代公路赛车元素，包括锁夹安装的把手或下垂式把手，后置式脚蹬和操控装置，驼峰尾部，高性能修改等。任何厂家生产的任何型号摩托车都可以作为改装平台。
【冠军车型】
在英伦风组，笑傲群雄的是乌克兰东北部城市哈尔科夫的铁马摩托车公司（ICM），他们展示的Beckman获得了134分的成绩，成为该组别最亮丽的明星。
Beckman的不仅完全符合英伦风所需的造型风格，而且具有很强的个性特征：发动机是ICM公司手工打造的二冲程发动机，采用了直列三缸的结构，排气量555cc，可在转速7500rpm时输出最大功率56马力。传动系统是IZ SH-12，车架是IZ Upiter 3，前叉是Girder K-750，但都被ICM根据需要作了修改。为了增强古典韵味，Beckman安装的是钢丝辐条轮辋，并配上了老式轮胎和鼓式刹车。
☆小编愚见
在摩托车行业，很多大腕豪强得享大名，如哈雷、宝马、杜卡笛、本田、铃木、川崎、雅马哈等，无论在公路上，还是在广告中，又或者在媒体上，都是频频出镜、搔首弄姿。
但是，这并不是摩托车的全部！
现代社会是多元的，发展得越来越包容，在遵循法制和道德的维度下实现了“和而不同”，从每个角度透视，都可折射出不一般的颜色。
特别是在摩托车世界，骑手是充满活力的独特个体，或激进或沉稳，或豪放或内敛，或开拓或守成，或叛逆或驯良。不同的骑手，当然就有不同的个性宣言，对骑行方式需求各不一样，有的喜欢旅行、有的喜欢探险，有时风火雷霆、有时徜徉游荡……
与之相对应，作为个人交通工具和娱乐道具，摩托车就是骑手的个性宣言，驾驶什么样的摩托车其实折射了骑手的审美、性格、气质。
正视这点，尊重这点，你就会更好地理解定制摩托车的存在和价值，理解摩托车除了技术、配置、材料、马力、加速、智能装置等之外，还有造型、风格、韵味、文化、趣味等不同维度，从而让摩托车世界拓展更大的想象空间、折射更加丰富的颜色、演绎更多有趣的故事！
工业化、规模化生产，提高效率、降低成本，但是造成雷同，丧失个性；
个性制作效率低下、价格昂贵，但是个性鲜明、磊落不群；
在鱼和熊掌之间，不同的人，有不同的取舍。
你，属于哪一类骑手？
