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七月 30 日，Honda 向欧美市场发布了 2022 款的全线 Off-Road 非公共道路使用/市售越野赛车系列更新，其中就包括了新一代的 Enduro 耐力越野赛车 2022' CRF250RX。
随着 Enduro 耐力越野市场的不断扩大，Honda 在最近几年来、对该领域也投以更多的注意力，产品的更新速度也开始跟上了 Motocross 场地越野：在 2010 年之前，Enduro 耐力越野类的赛车，Honda 的策略是要么没有推出完整的（250 和 450）产品线，要么就是一般采用上一代的场地越野赛车作为基础平台去改造。而现在，受疫情影响的海外市场、对此类产品的需求扩大，Honda 新的耐力越野赛车，直接就采用最新的场地越野赛车平台、修改而成。
新的 2022' CRF250RX，就是以新一代的场地越野赛车 2022' CRF250R 为基础、修改而来。
2022' CRF250RX 搭载一副与 R 版相同的水冷四冲程单汽缸、DOHC 四汽阀的发动机，缸径、行程为 79 mm x 50.9 mm，压缩比 13.9：1，排汽量 249.4 cc。与 R 版一样，新机器有经过全新设计的配气结构、双弹簧的进气阀、九片式的离合器，新的变速齿轮箱内部布局。两个版本在动力单元方面的较大差异之处，是 RX 版的电喷系统数据包经过了重新设置，以实现一个更平滑的功率传输。
车体方面，车架是来自 MXGP 世界冠军的工厂赛车 CRF450R 平台，整个动力单元，被铝合金双翼樑式车架所紧密包裹着，以提供更强大的转向控制和灵活性。RX 版 与 R 版有着相同的悬挂系统，但内部设置经过了修改。
两个版本在车体方面的差异之处，主要是：
1、RX 标配了侧单脚架、车把两端的护手（R 版没有此类装置）；
2、前 21、后 18 英寸直径的轮框，采用了 Dunlop 邓禄普的 AT81 耐力越野轮胎（R 版采用前 21、后 19 英寸的轮框，配备倍耐力的 MX32 中等软硬度越野轮胎）；
3、座高轻微提高至 964 mm（R 版的座高为 961 mm）；
4、容量增大至 8 公升的油箱（R 版为 6.3 公升）；
5、全车的整备重量为 108 公斤（R 版为 104 公斤）。
下图：新一代 2022' CRF250RX（红色部分）与上一版本 CRF250RX（绿色部分）的部分外部尺寸对比。
价格方面，新一代 2022' CRF250RX 在摩托车税费相对较低的美国市场，官方定价为 $ 8,499 美元（R 版为 $ 8,099 美元），参考近期汇率、折合人民币约为 5.51 万元。
