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本田在日本官网上正式宣布VFR800F和VFR800X 两车款将结束受理生产订购。如果说是宣布停产，就意味着两车款将就此划下句点，不过结束受理生产订购究竟代表的是什么意思呢？
会是为了配合今后新的汽机车排放废气规定进行车款改款的对策吗？
VFR诞生的原点可以从1982年摩托车史上第一个水冷式90°V型4汽缸DOHC16气阀排气量748cc引擎的出现说起。之后1986年以世界第一款配备扭力限制器（back-torque limiter）市售车登场的VF750F、搭载将凸轮轴的驱动从链条改为齿轮式（cam gear train）引擎的VFR750F先后登场。
史上第一具水冷式90°V 型4汽缸DOHC 748cc 引擎：
到了1990年代则是着重于旅行色彩因而将VFR的引擎长行程化，排气量也扩充到781cc。近年VFR配备全新的HYPER VTEC（可变凸轮轴系统）、Dual Combined Brake System（前后轮连动刹车）等装置，积极地搭载各项尖端技术来建立起运动旅行车款的地位。
VFR800F 革新的运动车款与散发成熟品味的外型：
强调利落的棱角与高质感造形美的车身，将引擎散热器的宽度缩小成车身宽，再运用V4 引擎原有的修长宽度，打造出彻底减少两侧份量感的运动外型，极致运用V4 引擎的特色，将性能重点放在低中速运转时的扭力与输出马力，采用能够将引擎潜在性能达到飞跃性提升的HYPER VTEC。
头灯搭配下方导光条：
科技感十足的复合式仪表板：
精美的单摇臂设计：
2014年10月举办的INTERMOT德国科隆车展上推出的VFR800X则是根据本田提出的全新摩托车研发方向性，即复合式概念研发而成的车款。相信有车友已经知道，在针对日本的市售款推出之前，本田先以Crossrunnner一名在海外推出相同的车款，其中生产本田改装零件的MUGEN（无限）已经计画将Crossrunnner输入日本国内再组装上自家零件，推出日本国内限定款VFR800X MUGEN。因此，MUGEN（无限）在日本市场推出销售的Crossrunnner就是VFR800X。
点燃VFR800X骑士冒险精神的干练设计：关于VFR800X和VFR800F的异同点部分，虽然VFR800X的引擎、后摇臂、冷却器、消音器、前后轮框以及主车台骨架等和VFR800F相同，但是VFR800X加长了前后悬吊避震装置，整体设定也添加了越野车的元素。另外，还配备了循迹操控装置，透过将燃油喷射、引擎扭力作了最适当的调整，进而得以抑制化后轮的驱动力，因此在砂石等路面骑乘时能够避免轮胎打滑的情况发生。
VFR800X MUGEN：加装保杆及雾灯更显月野性十足：停止受理订购生产是为了重新取得电磁兼容性标准认证？
由于目前尚未有任何关于VFR800F、VFR800X今后的销售计划的消息传出，因此不排除两车款停产的可能性。从这次本田正式宣布停止生产、受理订购生产的消息，也出现部分车款将调整为符合电磁兼容性通过认定后再推出销售的传言。
