HONDA CBX1000 对于年轻的车迷来说是一台陌生车款，不过这台有着 HONDA 经典的直列六缸引擎的神级作品，在海外许多地方都被誉为 80 年代最经典的车款之一，来自澳洲的 Purpose Built Moto 近日就发表一款使用 1981 HONDA CBX1000 打造的 Cafe Racer 改装作品。
其实这也不是第一次看到有人拿 HONDA 的六缸引擎来打造经典的 Cafe Racer，先前我们也介绍过来自 Dragon's Motorcycles 的 GOLDWING Cafe Racer，超浮夸的六缸引擎配上经典的 Cafe Racer 改装风格，真的令人留下深刻的印象。
（来自西班牙的Dragon's Motorcycles打造的GOLDWING Cafe Racer）
与 Dragon's Motorcycles 的 GOLDWING Cafe Race 不同的是，Purpose Built Moto 这台 CBX1000 Cafe Racer 在外观设计上我觉得更像是一台六缸的 Neo Sports Cafe，车头大灯与现行的 CB650R、CB1000R 的样式极为相似；富有肌肉感、流线又利落的油箱和车身线条看起来更是挑衅意味十足。除了有着浓郁 Neo Sports Cafe 风格的车头设计之外，Purpose Built Moto 在车尾部分也耗费相当多的精力和时间重新朔造这台 CBX1000 的车尾视觉，从侧面看过去大大的三角篓空副车台设计，给予完美的比例分配，经典的 Cafe 坐垫配上单座盖设计，尾灯、方向灯更是透过巧妙的整合手法融入到尾壳之中。
（车头大灯设计和HONDA自家的Neo Sports Cafe高度类似）
（重新朔造的车身线条，既古典又充满运动感）
有了帅到不行的外观之后，Purpose Built Moto 紧接着着手替这台 CBX1000 Cafe Racer 最有价值的引擎、车架换上好料；首先是前悬挂用上源自第二代 SUZUKI HAYABUSA 的倒立式前叉；后摇臂取自 2010 年的 Aprilia RSV4 再配上 Öhlins TTX 挂瓶单枪后避震器；此外全车更大幅减重多达 50 公斤，试图取得最佳的马力重量比。
（源自第二代SUZUKI HAYABUSA的粗壮倒立式前叉）
（从RSV4上借用的后摇臂，配上左右两侧各三出的排气管，你在路上看过这种阵仗的排气管吗？）
引擎部分，Purpose Built Moto 没有针对 HONDA CBX1000 原厂的 1047cc 直列六缸引擎做出太多的改动，但他们订制了一组特别打造的排气管、一套六颗的 Keihin FCR 化油器等，让这台六缸猛兽能爆发大约 100HP 左右的最大马力，虽然马力表现与现代动辄破百的运动复古车没法相比，但直列六缸引擎独一无二的声浪，绝对是这台 CBX1000 Cafe Racer 无可取代的动人魅力！
（看着一整排的Keihin FCR化油器就觉得舒服）
姑且不论这台只有 100 匹马力的六缸 Cafe Racer 到底够不够 Race，光是那个体积巨大到突出车架的引擎就足以让人对他的过弯表现产生质疑，但我认为这正是这台六缸 Cafe Racer 最迷人的地方，毕竟随着内燃机引擎的时代慢慢落幕，未来我们要再看到这种六缸引擎的巨兽真的机会渺茫了呀！
（长到凸出车架的六缸引擎就别指望能多好操控了）
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