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每个摩友心里都有一位“梦中情人”，可能是追风的H2，也可能是漂亮的杜卡迪，也可能是更多内涵、功能考虑的宝马、KTM，甚至更老的摩友会喜欢NSR等情怀复古车。但有那么一辆车，外型很酷，特别是肥大的后轮，越野劲感十足的Yamaha TW200，这系列即使不说最好玩，也得说是个性酷哥大脚丫。
Yamaha TW200
澳洲的Lanesplitter Garage改装品牌，是典型的自家车库改装族，负责人Ben白天9点-17点他是一个程序员（作为IT男的大排君想说：程序员是无敌的），而在晚上化身为改车工匠。
Lanesplitter Garage的改装必须在零件上有所取舍，这也是每辆定制车都会碰到的基本问题。有些零件则是从海外进口的，像是XS400的油箱，在此基础上再手工打造些零件来填补空隙，将它看起来更干净整齐。
Ben形容改装的过程也是改车的“乐趣”！像是小男孩拼乐高的感觉，更何况改装之后可是真正能骑的摩托车。
从油箱看到坐垫的部分，坐垫的设计短尾形式，顺着油箱的线条一路连下来，Ben用玻璃纤维来设定形状，接着制作了皮革包覆。
副车架的部分则是全新打造，比原厂的尺寸再短一些，Ben原本想将摇臂再加长延伸出去，但预算就会提高，所以他将摇臂进一步缩短，这样看起来比例上也有干净线条的概念，修改完车架后，再打造了 LED刹车灯藏在其中。
改装后此车也降低了车身坐高，进气盒改为K&N空滤取代，所有的电线也尽可能的藏起来，同时也换上 Antigravity的锂电池。沿用了原厂的前18后14轮毂，但经过了喷砂烤漆等重新翻新，包含引擎也做了烤漆翻新，垫片也重新换上全新部品。
前后泥瓦皆为新品，在后泥瓦上仿照单摇臂增加后车牌架，下方的引擎护板是Ben的手工打造重点之一，Ben 用了一块铁板自己测量后，再巧妙的将他塑形美化。排气也为新品，由手工打造的前段配上较短的消音尾段，给这辆 TW200强而有劲的声音。
经过Ben的改造，这辆TW200可以说是脱胎换骨，赋予了一个更帅气街车的感觉，让这款面世于1987年的车系有了更多粉丝，无论公路还是野外都可以游刃有余的享受骑行。
