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美国著名摩托车杂志《CYCLE WORLD》评选出了2015年世界十佳摩托车。该评选从450余款在售车型中精心甄选，涵盖了街车、跑车、旅行车、越野车、拉力车以及巡航车等等，10款车中雅马哈独占三席，杜卡迪和KTM各占两席，川崎、印第安和胡斯瓦纳各占一席，让人奇怪的是，国内风头正火的宝马居然无一入选，看来要奋起直追才行！
最佳赛车——Kawasaki Ninja H2R
川崎这辆300匹的机械增压怪兽，毫无疑问是极致的代名词！如果不把你的靴子系紧，你的袜子都可能被吹掉！目前已经有人把它的骑到了370+km/h的速度，但是理论速度更是达到了恐怖的400-420km/h，因此川崎把它推上了风口浪尖
最佳越野/耐力车——Husqvarna FE 501 S
KTM真不应该把技术成果分享给Husqvarna，如今KTM的资源已经彻底改变了Husqvarna的越野/耐力车。Husqvarna FE 501 S配备与KTM 500EXC完全相同的发动机，在减震系统和车架上Husqvarna更胜一筹，它配备了WP的4CS系列（封闭式阻尼总成）减震，拥有更简便的避震器调校，将出色的动力和操控更好的融合。
最佳旅行车——DUCATI MULTISTRADA 1200 S
过去，如果你想找一辆各方面都很顶尖的摩托车，十有八九是辆跑车。但是现在，杜卡迪带来了MULTISTRADA（简称为MTS），它不仅配备了电子减震、可变正时气门等各种你能想到的高科技配置，同时MTS还具有出色的运动性能，可以像跑车一样劈弯！如果你想要你的旅行车有出色的运动性能来找些乐趣，那么DUCATI MULTISTRADA 1200 S绝对是最佳选择。
最佳探险车——KTM 1290 ADVENTURE
对于摩托车而言，并不是越大越好。但如果是1301cc V型双缸的KTM超级ADV的话，那就要另当别论了。十多年来，KTM从又大又重的950挖泥利器进化为1290全地形旗舰，并且配备了顶级电子设备来保证骑士轻松骑行，让人印象非常深刻。目前，KTM已经发展成为一家越野车和街车并重的厂商，同时对速度、激情和专业有着不懈的追求。
最佳巡航车——INDIAN CHIEF CLASSIC
你可能认为INDIAN CHIEF CLASSIC入选是因为造型经典，大量的镀铬件和线条优美的挡泥板等等。但事实上，INDIAN CHIEF CLASSIC还是一款高科技的精品，轻质、高强度的铝质车架搭配风冷Thunder Stroke 111 V型双缸发动机，让你无论遇到在任何情况都能轻松应对。车上配备的各种仪器简单易用，再加上更加充裕的踏板空间，让你的骑行体验妙不可言！
最佳公路跑车——YAMAHA YZF-R1M
机械增压的川崎H2R美国要价5万美元（中国72万），本田MotoGP的市售车型RC213V-S更是18.4万美元的天价，相比之下，雅马哈YZF-R1M真是好的不能再好了，YZF-R1M完全基于MotoGP赛车M1改造而来，200匹马力的强劲的动力、各种顶尖的电子设备、稳固的车架，加上顶级的Öhlins电子减震和碳纤维外观件，不论是配置上还是外观上都更胜一筹！同时，这也是MotoGP带给骑士的艺术与科技的经典之作。
最佳中量级街车——DUCATI Scrambler
杜卡迪Scrambler是释放骑行灵魂的终结者，它甚至能超出你的想象，放大你的梦想！Scrambler的造型传承了杜卡迪的优质基因，其风冷V型双缸发动机不仅成本低廉，而且动力性能极佳，散发出让人无法拒绝的独特魅力。
最佳小排量街车——KTM 390 DUKE
尽管雅马哈YZF-R3在速度和乐趣上也有出色的表现，但是综合考虑其实用性的话，KTM 390 DUKE绝对是不二之选。373cc单缸发动机扭力随叫随到，43匹的马力也可以为骑士们带来纯粹的驾驶乐趣。
最佳越野车——YAMAHA YZ250F
事实上，雅马哈YZ250F和川崎KX450F的表现都堪称最佳越野车，川崎KX450F在450cc级别中不仅有着惊人的性能表现，同时也很好驾驭，但是紧随其后的雅马哈YZ250F经过一年的改进，特别是对避震的改进让雅马哈一举超越川崎，YZ250F的操控性非常出色，几乎人人都能驾驭。另外2014年至今，短短的两年YZ250F便在Pro Motocross和Supercross West比赛中双双夺冠，用事实证明了雅马哈YZ250F的强劲表现。
最佳街车——YAMAHA MT-09
MT-09拥有非常出色的综合性能，不管是通勤，还是跑山，甚至是下赛道，只要你大力给油，847cc、108匹马力的三缸发动机都会让你微笑着冲向前方，再结合8000多美元的售价（折合人民币才不到5万），真是物超所值！
