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9月3日晚，杜卡迪在北京举行了超跑 959 Panigale 媒体品鉴会，959 PANIGALE接替899 PANIGALE 的后继车型，因为其955cc 惊人排气量，不再适合称做中量级跑车，DUCATI 称之为超中量级（Supermid model)，而其突出的街道赛道两用性，被杜卡迪中国取名：双面魅影！
依照以往惯例，959 PANIGALE具备了老大哥1299 PANIGALE 的车头外型，并以适合道路与赛道使用的全方面跑车为目标。
全新杜卡迪中量级超跑 959 Panigale ，具备大排量超跑所拥有的科技与性能 ，更加易于操控。完美的平衡各种路况的高性能驾驶感受，从街道到赛道...
赛道 — 街道
全新 959 Panigale 的科技与性能与大排量车型相媲美,并且融合各种环境下的多用途性,从城市驾驶到赛道驾驶...
当日公布售价为：17.8万。
特点：
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外形：加宽的前扰流罩 & 风挡，重新设计的进风口，全新设计后视镜
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排放标准：Euro 4 欧4
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引擎型式：四冲程，水冷，DOHC，V型双缸引擎
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供油方式：三菱电子喷射系统、每缸双喷嘴、电子油门
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缸径 x 行程：100 x 60.8mm
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排气量：955cc
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压缩比：12.5：1
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最高马力：157hp/10,500rpm
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最大扭力：107.4Nm/9,000rpm
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传动方式：6速DQS 链条传动
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车架型式：压铸铝合金壳式车架
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前倾角：24度
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前悬吊：SHOWA BPF 43mm 全可调倒叉
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后悬吊：SACHS 全可调避震、铝合金双摇臂
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前煞车：双Brembo M4.32 对四卡钳、320mm 浮动碟、ABS
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后煞车：Brembo 对二卡钳、245mm 碟盘、ABS
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轴距：1,431mm
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座高：830mm
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湿重：200kg
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日常保养间隔：12,000 km
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气门间隙检查：24,000 km
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电子设备：DTC，DQS，EBC，3 种骑行模式，Rbw
创新的排气系统吸引了所有人的目光：侧边排气跟随国际排放标准，喜欢流线型设计的收藏家可以通过改装性能排气Akrapoviˇc 将排气巧妙地藏在引擎下方。
为了加长的行程，工程师也重新设计了959 PANIGALE 的曲轴，包括新的曲轴轴颈的润滑系统以及新的连杆来搭配新的行程，引擎压缩比则维持12.5:1不变。另外，为了符合欧盟四期，缸头与上盖加上了菱纹设计，并使用不同的正时链条设计来降低机械噪音。
进排汽门也加大尺寸，分别为41.8mm 进气汽门与34mm 排气汽门，并透过赛车级的精密加工技术来制作汽门摇臂，外层也加上DLC 镀层来降低摩擦系数，提高耐久性。曲轴箱也采用与1299 PANIGALE 上同样的Vacural® 真空压铸技术，能确保产品厚度一致，进而达到轻量与强度兼顾的水准。同样使用椭圆形节气门，相当于62mm 圆型节气门的进气效率，结合电子油门系统采用双喷嘴设计，提供更好的燃烧效率，进一步减少废气排放。
传动采用自1299 PANIGALE 衍生而来的湿式离合器，并搭配首次使用在中量级Superquardo 引擎上的滑动式Self-servo 离合器系统，在完全放开离合器拉杆时，能渐进式的提供离合器压板额外的压力，因此能减小离合器拉感的扣压。这套离合器不但对一般骑士而言操作上更轻松，在赛道上也能轻易的使用惯性滑胎的技巧，在收油或是积极退档时，让后轮能更加稳定。
电控系统
DUCATI 几乎在旗下所有车款都导入了电控系统，而身为跑车车款的959 PANIGALE，自然也有大量的电子辅助，虽然不像1299 PANIGALE 一样搭载IMU 与半主动式电子悬吊，但仍包括ABS、DTC、DQS、EBC 与骑乘模式。
ABS：959 PANIGALE 使用搭载Brembo 的BOSCH ABS 9MP 系统，相对标准版的9MB，搭载压力感应的9MP 能确实抑制翘后轮情况。在原厂的3段模式下，第1段提供最运动性的制动效果，ABS 介入最晚且后轮ABS 关闭，第2段则是介入次之，而这两段ABS 都不会对翘后轮进行抑制，只有在介入最早，最稳定的第3段ABS，才会进行翘后轮的抑制。
DTC：959 PANIGALE 的DTC 系统采用与DUCATI MotoGP 以及WSBK 厂车上同样的逻辑运算，透过前后轮的轮速来进行判断。一共8段可调的DTC，在第8段提供最稳定的循迹性，而第1段则是提供骑士最少的骑乘干预。
DQS：电子快排几乎也是现今跑车的标准配备，959 PANIGALE 的DQS 透过打档连杆上的感应器，接收到升档讯号后，ECU 会立即根据现在档位，读取当下油门开度决定断油的时间点才开始作动，提供滑顺的升档。而新的Superquardo 引擎也有一个自MotoGP 下放的档位感应器，让电子快排的换档速度更快。
EBC：引擎煞车控制系统能根据当时档位、曲轴位置来决定补偿供油情况，能降低反向扭力对车辆稳定的影响，并具备3段强度可调：
骑乘模式：959 PANIGALE 内建三种骑乘模式，提供不同的供油模式、ABS、DTC 与EBC 的搭配，以达到该骑乘模式下最佳的车辆反应，同时各模式下的ABS、DTC 与EBC 也都还能根据车主需要自行更改。
骑乘模式Race：在这模式下，引擎会提供最大的157hp 马力输出，同时油门反应会更快速，会提供较低的DTC 以及1级的ABS 与EBC。
骑乘模式Sport：在这模式下，同样会提供最大马力的157hp 输出，但油门反应会更平顺，同时提供较Race 下更高的DTC 辅助以及2级ABS 与EBC。
骑乘模式Wet：这模式下马力会被限制在100hp，并提供较高介入的DTC 与3级ABS 与EBC。
DDA+ GPS（选配）：959 PANIGALE 同样能选配DDA+ GPS，支援959 的DDA+ GPS是最新的DDA+，内建GPS 可提供赛道上整体圈速纪录，做为检视自己赛道成绩的利器。DDA+ GPS 能记录包括赛道各区段的油门开度、引擎转速、档位、引擎温度、时速，并能将DTC 介入与后轮情况以图案表示，利于分析自己骑乘状况。
