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想要选购一款复古车，首先要对复古车的类别有个大致的了解，比如Scrambler攀爬风、Classic经典风，Cafe Race咖啡风、Tracker泥地绕圈风、Chopper风、Old School风、Bobber风等等。
考虑到每个人判断标准的不一样，接下来要给大家介绍下的三款车，其实更多的是从小编个人角度出发选择的——万元级有热度的大脚怪、有文化有选择的幼狮系列以及定位小众但情感联系上和国人很亲切的铁甲440。不足之处，也欢迎对复古车有其他见解的车友，评论区留言一起探讨。
轻骑大韩U侠大脚攀爬者
官方售价：13980元
第一款，13980元的U侠大脚攀爬者，又被很多车友称作大脚怪。
这款车5月份刚刚上市，配备双通道ABS，德尔福电喷，18寸的越野胎以及LED灯具，座高810mm。
动力部分采用249cc单缸四冲程风冷发动机，峰值马力15.4kW/7500rpm，峰值扭矩19.5Nm/6000rpm。
轻骑U侠算起来也是国内上市最早的一款复古车了，多年来畅销海内外，尤其是国外市场，这样皮实又可靠，价格还实惠的复古车非常受欢迎。因为不同国家审美不同，也因此衍生出了很多不同款式的U侠。
前几年国内复古风潮刚刚盛行的时候，笔者曾去到工厂参观，当时人人以为轻骑赶上了好时候，但其实是轻骑一直坚守在复古领域而已。
当时官方主要推的两款车，一款Black7（Classic款），一款N.P.J（Cafe款），从后续市场反馈来看，似乎并没有大热。
U-zealN.P.J 售价：17,800元
反倒是今年新出的这款大脚怪，去繁入简，简配后做到了进一步的价格下探，一对18寸的前后轮胎让人一眼就记住了它，在车友圈自发形成了口碑热度。所以，如果你正在考虑入手一台万元级复古车，不妨看看它。
对比市面上大多数复古车系，U侠在细节上比较耐看，改装空间也更大。
近2年涌现的新复古大多会结合年轻消费群体需求匹配一些潮流配置，U侠则更传统，也更注重骑行体验。震动抑制更好，操控灵活，减震更舒适、骑行三角也更舒适，用车友的话说，骑U侠整个人会比较放松，城市路上慢慢悠悠晃荡的感觉！
贝纳利幼狮250/500/800：
19900元/38800元起/59800元
复古车很多时候讲的是文化底蕴，国际上的复古老品牌如凯旋如Moto Guzzi如Vespa莫不是如此，因此，从这个角度出发，我要推荐的第二款复古车会是贝纳利的Leoncino幼狮系列。
回顾历史，第一台幼狮车型Leoncino 125早在1951年就已问世。从1951到1962年期间幼狮先后推出13个版本，总共售出72000余辆，是欧洲摩托史上的一代王者。
岁月变迁，但安装在前挡泥板上的铝制狮子“吉祥物”，直到今天依然沿用在幼狮所有的车型上。
2017年，贝纳利举行泰山峰会，正式重启幼狮500。整车比例看起来十分舒适，继承了意大利设计的那种简易圆润美，也带动了国内复古车文化的兴起。
随后3年的时间里，贝纳利又先后发布了幼狮250和幼狮800，并且推出了幼狮800trail版和幼狮500sport版，形成了家族化车型矩阵。
这也意味着无论你是手握2万预算，还是4万还是6万，你都能在幼狮系列里找到你想要的。
鑫源 铁甲RAMS440
售价：26800元
每个男孩都有一个军营梦？
当复古和军旅文化结合在一起，那便又衍生了一种情结，今天要给大家介绍的第三款车鑫源RAMS440便是基于此种情结之下的产品，定位偏小众的战地风格复古车。
外观来看，格栅大灯、超大号的喇叭、弹簧单座、后座及两侧皮质边包配上军绿色，第一眼看到就会让人想到曾经的长江750。
军用讲究简单实用、高效和易维护，因此整车的配置与设定也是朝着这个方向。后座拆下就是一个宽大的行李架，原厂附带挂载支架。
发动机采用鑫源单缸440风油冷发动机，四气门设计，实际排量445cc，最大功率为21kW/6500rpm，最大扭矩为30Nm/5500rpm。前减震使用的是正立式前叉，后减震为双减震，前后碟刹配备双通道ABS。
目前这款车有三种配色，分别为军绿色，德国灰，沙漠黄。对于军事迷来说，或是曾经在部队生活过的人来说，这台车应该还是有不小的吸引力的。
所谓复古，以现在的标准来看，难免会显得动力不够，配置不新，操控也不见得优良，但是，其经典的设计、文化的输出、稳定的性能，却往往可以让“她们”魅力永存，被很多人喜欢。 与复古车一样，那些喜欢复古车的车友，也往往有故事、有内涵，不会主动迎合大众，有自己独特的想法。
