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不知道大家有没有这样的感触，现在的流行歌曲，听几遍就腻了，真的跟年轻时候耳熟能详的歌无法比拟，至于摩托车的设计，好像也有这样的感觉。
虽然我们不得不承认，现在的摩托车无论是电控系统、燃烧比率，动力性能，还有悬挂车架的刚性，进化程度不可同日而语。
但在造型设计上，总感觉都设计的太极端或者太复杂充满科技感，虽然看起来更具有侵略感，更具有跑车的格调，但每一款新车看来都少了一分当年那些经典车款的设计美感。
如果把当年的经典老车设计的车壳，套上现在车款的新引擎车架，会是一种什么样的体验呢？美国杂志媒体Asphalt & Rubber，利用PS技术结合了三款两个时代最热门的车款，让经典与新设计做了巧妙的结合，赶紧来看看吧！
上图为FZ750
这部车的外壳是雅马哈在80年代推出的大型运动车款“FZ750”，配上的是2016年的新款雅马哈当家公升跑车“YZF-R1”的车架与引擎。
上图为PS合成作品
上图为FZ750
你可以看到在这样的配置下，整部车已经退去纯种跑车的风格，反而多了一分优雅与圆润，甚至比同样配置了R1底盘引擎的运动街车MT-10，更具美感，整部车最违和的地方，应该是那根硕大的排气尾管吧..
第二辆介绍的是70-80年代铃木车厂最经典的GSX 1100S Katana，国内俗称铃木刀，Katana在日文指的是武士刀，因此这部车的车身线条充满了刀的元素，这部车的设计，堪称造极了Suzuki车厂美感的极致，配上当代GSX-R1000公升跑车的引擎，虽然没有发现这引擎与底盘排气并有什么美感可言，但却让这部Katana，多了几分具操控与性能骑乘乐趣的遐想，多看这部车几眼，你会发现现代的运动街车一定找不到这么漂亮的设计了..
上图为PS作品
上图为铃木1100S Katana
第三辆介绍的是80年代川崎GPZ1000的车壳元素，配上新时代川崎增压超跑H2R的引擎底盘，为什么会写GPZ1000的车壳元素呢？因为创造这张图片的设计师，并没有一比一的将老GPZ的车壳直接贴上，而是做了点比例上的调整，让这个车能跟H2R引擎与车架做完美的结合，毕竟GPZ的造型虽然是经典设计，但H2R的引擎与绿钢管车架也是一代传奇，考虑到两部车的完美结合会比直接套用更有意义。上图为ps作品
无论如何，你可以在这部车上看到当年GPZ1000的跑车刚性线条，还有这具H2R增压魅力的速度机器，整部车呈现的是川崎摩托几十年来的历史，是不是非常优美？相信答案是不容置疑的。
