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2015年的德国法兰克福车展上，HONDA特别展出了一辆搭载自家MOTOGP赛车引擎的四轮单座概念车种，名为Lightweight Project 2&4，当时我们也曾经报导过这辆车的部分规格。原以为这台车可能最终就是个残念而已，没想到，这台Lightweight Project 2&4的专利图居然在最近曝光，难道HONDA打算要量产吗？
无论最终是否真的量产，从这次流出的专利图中，我们起码可以了解更多有关这辆车的资讯，毕竟当时这辆Project 2&4的动力单元声称来自RC213V 的V4引擎，仅400 kg 左右的车重有著超过250 匹马力（HP），但除此外并没有公开太多细节。
我们前年曾提过，这辆车是HONDA 二轮及四轮事业部合作的一项专案，但由前者主导，后者辅助的方向来进行。这次曝光的专利图与先前版本的最大差异在于多了一个两人座的设计，当时车展上的版本只有左驾单座。图上的动力装置看起来也不大像V4 引擎，比较像电动马达。
同时我们也可以清楚看到Lightweight Project 2&4的悬吊和车架设计。前后悬吊为HONDA著名的前后双A臂，宣示这辆车对于操控的性能要求，车架则是与摩托车设计逻辑相近的中央龙骨设计，材质应为铸造铝合金。座位是以龙骨延伸出来的结构来承载。控制踏板，仪表，方向盘（可为左驾或右驾）等零件也都是连结在主龙骨结构上。
在座位正后方则是引擎，所以我们可以知道这台车将会是中置引擎后轮驱动（MR）的配置，即使专利文件内并没有说明引擎是否为内燃机型式。两个座位中间的龙骨结构有点类似衍架式（Trellis）的中空设计，我们猜测内部空间可能是为了要安装油箱（或电池，如果HONDA的最终决定版本式电动车的话）。
图中同时也披露了安装防滚笼的可能性（下图中编号110a，110b及110c），一样也是安装在中央龙骨上。到此，我们可以感觉到这台车比较像是一辆诉求极致操控乐趣的Go-kart，而不是传统四轮汽车。
每次看到车厂流出的专利图，都觉得好像说了甚麽，却又甚麽都没说的感觉，可能最后这些专利也不会全部同时出现在一辆车上。但至少现在本田又让我们多了几个话题，剩下的就留给读者去想像了。
