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这期，我们就先来讨论下有关于摩托车如何分类的话题。
现如今，对于摩托车来说，车种的分割线日益模糊，如果单纯用“国标”来阐述摩托车的种类，也许会有些牵强或枯燥。在此，请允许本人以现代化的方式，以一眼就能看懂的方式与大家分享。
二轮摩托
⑴ 街车（Street、On-Road）
主要适用于城市街道代步的量产车种。
因外观上就像剥去整流罩的跑车，故有Naked（NK车种）之称；
同时，也被称作“标准车”。
（大家应该也注意到了，之所以被称之为“标准车”，是因为，几乎其他所有的车型，都是从她演变而来的，其中也不乏对车辆进行各种改造、改装、升级的车型。）
⑵ 赛车（Racing）
专门为了赛事而特别生产的车种。
不考虑任何有关于日常道路行驶的要求，唯一注重的是性能。最为人熟知的赛事之一：MotoGP
⑶ 跑车（Sports）
市售的、量产的“仿赛车”，符合道路行驶规范的车种。
经过改装后，也可参加相应级别的比赛。
最为人熟知的赛事之一：WSBK
(4) 巡航车(Touring)
也叫“美式巡航”、“美式机车”、“嬉皮车”。
毋庸置疑，以此车种来说，最具代表性的品牌就数HARLEY-DAVIDSON 了。
美式机车的霸气也是无人能敌的，称其为旅行车鼻祖也毫不过分。
当然，“东瀛派”的巡航也是不容忽视的。她那份平静和柔顺，总给人格外亲近的感觉。同时，东瀛运动型旅行车也是同样受人爱戴
(5) 越野车（Off-Road）
“Off-Road”字面意思是离开道路，顾名思义，她适用于所有非公路的“道路”。由此车系变异的车种有很多：
耐力车（Enduro）
技巧车（Trail）
多功能车（Dual-Purpose）
探险车（Adventure）
滑胎车（Super Motard）
⑹ 踏板车（Scooter）
“速克达”是“Scooter”的音译，还有“绵羊仔”、“小绵羊”等叫法，大陆一般称她为“踏板车”。
起源于意大利比亚乔公司的产品VESPA（意大利语：黄蜂）；之后，难忘的《罗马假日》也是不得不提的。
现如今，在城市拥挤的街道上，“跳出来”有时也是智者的选择。
而运动和休闲两不误，亦满足了绵羊迷们的“野心”。
另外，在二战时的产物也别有风味。
为了能在战争时方便携带，工程师们在设计时也是费尽心机。
(7) 弯梁车（Cub）
“Cub”字面解释为“幼兽”，实际上她就是一个小怪兽。
经济、实惠，又非常皮实耐用，后期维护的成本也相对较低：把 HONDA Super Cub 作为代表车型，应该不为过。
电影“超级幼兽”大家应该还都记忆犹新吧。
(8) 迷你车（Mini Chopper）
拥有从50cc到150cc的排量；
有化油器也有电喷版，国际档或半自动离合，配上链条传动和小巧的轮胎。
“标准车”能带给你的乐趣，在这小家伙身上都能找到，可以说是“麻雀虽小五脏具全”。
最具代表性的车型就数HONDA monkey z50了。
(9) 复古车（Retro）
此车种也是由“标准车”演变至今的典范。
在本人看来，“复古”可以说是在任何时期、环境、风格下，都不会被掩盖的。
（由于此车型涉及到众多风格，故在此不一一阐述，会在今后为其出一期专篇，敬请期待...）
在“爱摩”这件事上，其实我们没有什么不同。
PS：电动力摩托
在能源日益紧缺的当下，发展新能源也是必经之路。
第二章： 三轮车
(1) 边三轮
那份对侉子的情感... 在此就不一一讲述了...
代表车型用长江750应该是没有异议了。
理论上讲，不管什么车种都可以“变身”侉子
小巧、精致的VESPA当然也不例外。
不怕坦白的告诉你，赛事中也少不了她的影子。
(2)正三轮
近些年在国内也开始流行起来。
好吧...事实上，任何车种也同样可以“变身”成正三轮。
(3) 倒三轮
技术含量又再一次的提升了。
在此，用Bombardier Can-Am 应该是再合适不过了。
第三章： 四轮车
(1) 全地形车（ATV）
她身形轻盈，重量不足普通越野汽车的一半，而动力却十分强劲，因此，通过性也比普通越野汽车高出许多。
那句话怎么说来着... “越野越男人”是吧！
话说，机智的军方也不会放过此等尤物。
(2) 雪地摩托（Snowmobile）
顾名思义，专为雪地而开发的摩托，后轮变成了履带，予以驱动，而前轮则化身为橇板，予以转向，传动系统也是轻松的CVT无级变速，令人爱不释手。
(3) 摩托艇（Motorboat）
为了投入海洋的全面怀抱，摩托艇也成为了爱好者们的最爱！事实上，他从19世纪末开始，就迷倒了万千少男少女。
好了，差不多也该结束了。
