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你是否觉得离合器很沉，有时真的不想骑挡车？
你是否发现在高转速换挡时，车辆动力输出不直接？
你是否在与人较劲时感到自己的换挡速度不够人家快？
相信大家在打CF时都希望能够卡进BUG，从而达到绝对隐藏的射击目的。在摩托车的换挡过程中也有这么一个“BUG”，它能使你的换挡更加迅速、更加平顺，动力输出更加直接。(摩托欧耶·AK先生原创)
它就是换挡“BUG”、黑暗换挡秘术——无离合器换挡（PS:说起来好像很神奇，其实操作方法特别简单）。
使用此种方法换挡为的是让动力能够更加直接的输出，不会因为离合器造成换挡延迟。我们常用的离合器是湿式离合器，此种离合器是完全浸泡在机油里，依靠机油对其散热。也就是因为有了机油，在高转速使用离合器换挡时，很容易因为转速过高、机油阻力过大，导致离合器无法快速接合，处于半离合状态，造成动力输出延迟。而且在需要紧急操作时，不使用离合器换挡能够有效缩短制动距离，增加安全性。
操作方法：
假设需要进挡，你一如既往的加着油门，脚部做好勾(踩)挡杆的准备；当转速来到可换挡的区间时，迅速收油、进挡、给油，即可完成进挡动作(PS:可换挡时间只有约0.8秒，因此整个动作必须快速、连贯)。退档亦是如此，但需带着前刹；若要连续退挡，则在捏着前刹的同时迅速给油、收油、退挡即可（PS:此时给油力度只需一点即可，若给油过多则会使车辆向前拱，产生顿挫感）。
1.此种换挡办法适用于任何挡车，说白了也就是将跨骑车当做弯梁车来骑，用无级变速的换挡方法来操作有级变速的车。
2.当然，此换挡方法是建立在转速达到或超过换挡区间的基础上，若转速不够，极有可能无法挂挡或产生顿挫感。(摩托欧耶·AK先生原创)
3.使用此方法退挡减速时一定要注意转速，若转速已经下降过多，那就直接弹离合器退挡，或者先补油再收油退挡。
4.退挡减速时请勿使用后刹，因为在退挡时，发动机的牵阻力会抑制后轮的转速，若此时使用后刹，极有可能将后轮抱死，产生危险。
5.若你还未掌握好油门收放及进退挡时机，此方法会对你的变速箱齿轮造成一定的磨损，严重可致内部零部件断裂。
6.此种换挡方法也需离合器行程的配合，若你的离合器行程过大，会造成换挡时卡顿，无法快速换挡。
7.机油也是能够影响换挡时是否顺滑的一个因素，若机油的润滑程度不好，换挡时便非常干涩、卡顿。从某种意义上来说，此种换挡方法也是检验机油好坏的一种方法。
8.一般街车的前三挡的速比设计都会比较大，因此换挡时多少会有些顿挫感；但若控制好转速和补油力度，也能缓解一些。
9.文中的“收油”即“回油”，指的是收回一些油门，并不代表完全放开油门；“切油”则代表完全放开油门。
最后提醒大家，这种换挡方法需要慢慢练习，急于求成反倒会加剧变速箱齿轮的磨损。如果你是新手，建议你用后两挡或后三挡练习。因为摩托车的中高速挡位的速比设计相对较小，练习时不易产生顿挫感。
