泰产本田佛沙nss350新车不专业体会及小改心得分享

网站首页 >> 新闻资讯作者：哈罗摩托 2021-7-27 13:51:00

先来段开场白 ——去年佛沙放出大猫进来的风声后便在第一时间在本地一家国内小有名气的重机车行下了订单因为也算是个老客户老板也是答应有货源第一时间平价给我一辆然后就这样盼星星盼月亮的等了半年老板也是言而有信按官方售价给了我一辆原以为要到年底才能骑上佛沙想不到这个夏天就可以开着到处兜风了心情自然很爽。。。
好了，进入正题，以下所有文字仅代表个人意见，欢迎大家心平气和一起探讨，这台佛沙目前开了将近一千公里，是时候跟广大摩友分享下了，这里稍微再啰嗦点题外话：本人比较懒，以至于懒到不想加减档不想保养链条，所以一直玩的都是踏板,以前的光阳巡洋舰、豪爵海王星，金城铃木天客，到后来的第一代常州光阳300，tmax，vespaGTS300，比亚乔埋地雷，金城AJ201，以及刚刚换掉的xadv750，跟目前一起服役的三阳飞度，反正都是踏板，不吹不黑，这些开过的踏板当中，论舒适性和操控还是XADV最好，tmax虽然操控也很好，但是骑乘姿势太战斗，跑长途腰酸背痛，油耗也是xadv要低，同样工况百公里差0.5个油（tmax和xadv各开了一万公里，对这两个车还是稍微有点发言权的），要不是xadv是链条传动，我可能把这车留下来继续开了。。。

好了继续言归正传，我对这台佛沙的骑乘体会大概总结下就是：
1.好用所谓好用就是本田大法好，所谓本田大法好就是以人为本的设计和制造，重心低，易上手，只要会开第一次开佛沙就会很容易上手，除了怠速比以前开过的佛沙300要抖一些，起步后就很舒服了，加速很舒服，发动机声音很舒服，说点细节，佛沙跟以前那台xadv一样，车身最宽的地方是把手，后面的排气管宽度不会超过车把，好处就是只要车把能通过不用回头看排气管会不会檫到，这点很多其他品牌的踏板都没做到，好用的另外个体会是油耗理想，目前跑下来综合油耗3.2，基本上80左右，百分之七十是市郊，一箱油跑300没问题，如果长途控制在100以下跑到三个以下应该没什么问题。
2.够用所谓的够用，就是本田出了名的成本控制大法，佛沙的前后避震，前大灯亮度，我觉得都仅仅只是够用，可能本田定位偏向市区巡航车，尤其是要跑长途，想来这个LED大灯在下雨天亮度是远远不够的，还有那个刹车手把，居然是不可调的，还好我的手够大不需要改，印象最深的是刹车，新车的时候有点刹不住，印象当中是骑到现在所有的踏板里面刹车最软的，试了朋友的也是一模一样，好在后来磨合开了，现在好很多。
3.实用目前来看比较实用的地方有这么几个，座桶很大，而且配有挡板可以自由分割空间，边侧还有放工具和证件的凹槽，坐垫很厚实，领导做后面表示很满意，把手左下方的储物格也很大，可以放很多东西，就是没搞明白充电口为啥用了type-C的口子，至少我认为这种口子不受力，风挡电动无级可调很人性化，换回长风挡后完全可以调到最合适的高度（再次鄙视下原车阉割风挡，这种还不如不配了，到最后都是浪费资源。）遥控钥匙继续好评，开电源开坐垫开油箱盖都很方便，就是泰国的装配精度还是差那么点意思，油箱盖经常要再推一把才能弹开。
好了，接下来是吐槽时间，说说不满意的地方：坐垫箱没电源而且连个照明的灯都没有，晚上乌漆嘛黑的坐垫里拿东西很不方便，自行粘了个感应灯上去，怠速抖，手机放在支架上抖的厉害，要捏住前刹车才好点，目前还在研究改善方法，阉割掉的转向灯功能，这个大家应该都知道了不复赘述，希望以后可以给免费升级，地踏处没有挂钩，这点大大降低实用性，有时候买个小东西比如饮料生鲜什么的，不能放坐垫桶不能放尾箱，只能挂在头盔防盗扣那里。
暂时杂七杂八想到这些，以后想到慢慢补充吧，下面分享点心得，虽然图文并茂，但是不讲秩序，各位将就看了