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这次将为大家稍微仔细解说一下骑乘姿势。非常不可思议的，笔者发现现在MotoGP选手的骑乘姿势其实已经回归到了基本。
为了成功转向而产生的方法—在弯道前伸出脚
以杜卡迪的Panigale V4为例，因为它的轴距较长，前倾角也可以和街车车款相提并论，车架前部也很柔软。因此这样的车身特性比较接近旅行车款，较重视安定性的同时也能抑制车辆神经质的反应。
所以，在一次回旋时无法期待能够有敏锐的转向，但也不是就表示骑士只能无计可施的把整个人交给摩托车任凭它移动，骑士还是必须运用自己的躯干，努力让无法成功转向的摩托车转弯。
现在有许多骑士在刹车时会伸出靠内侧的那一只脚，这其实和棒球比赛中打者站在打击区准备打击时，摆动靠投手那一侧的前脚是同样的道理。将前脚的骨关节向外旋转，就像是将骨盆往前拉一样，同时后脚（重心脚）也向外旋转，也就是做出上半身和下半身朝向相反方向转动的姿势。
之后的动作，在棒球比赛的话就是打者将前脚向后拉，而在骑车过弯的话就是在收回内侧脚的同时一边向内侧转弯，这个时候要将往左右伸展的躯干收缩，骨盆向内侧移动，整个人的重心也会开始跟着移动（如果是棒球打者击球的时候就要向前移动）。
这在以前是只要换脚就可以解决的事情，但是现在的摩托车却要求骑士必须做出像这样明确大动作的变换。
二次回旋其实就是再多加一个动作
像这样，棒球打者在前脚踩到地面时以骨盆为中心旋转躯干，这个动作变化在骑乘摩托车的时候则是在一瞬间加重内侧脚的荷重。
棒球打者在击球时是直接将重量加在前脚上，但是在骑车过弯时却必须将重心暂时集中在座垫的位置，然后在减低放在内侧脚的力量后开始进行二次回旋。
人类使用身体的方式来自于世界上最古老的脊椎动物-鱼类的游泳方式，借着脊椎骨像波浪一样的波动，上下移动来带动身体运动。
因此将骨盆向内侧移动后，躯干就会像把弓一样慢慢向内侧移动（如果在这个时候旋转骨盆的话，腰部就没办法拉开，这点不管是棒球打者或是骑士骑车过弯时都一样）。
如果是在以前的这种状态下，上半身通常会稍微外倾并控制着后轮甩尾，但现在的骑乘姿势却比这个还要更进一步，现在的骑乘姿势是在脊椎骨的上下波动到达头部开始下降但还未抵达骨盆时大幅度地转动腰身，让手肘好像快摩擦到地面一样地将上半身往内侧靠。
伴随着以前从未出现过的骑乘姿势，虽然可以说是一种技术上的革新，但是仔细想想，这其实也像是在1960年代两脚膝盖靠拢、大幅度内倾的骑乘姿势。
现在MotoGP的骑乘姿势虽然像是有了变化，但基本上其实还是相通的。
