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金城提拉米苏国内上市多年，也叫圣甲虫，是国产高端踏板的代表作之一。前后16寸大铝轮、200cc、14.1kw的四气门的强大动力，深受很多摩旅人士的钟爱，是国产踏板车当之无愧的摩旅神器。
金城圣甲虫是为数不多的中量级踏板，既有常规150踏板的轻便，又有250大踏板的动力和通过性，于是很多圣甲虫的用户自发组队摩旅。比如南京就有一批爱好摩托车骑行的甲虫车友，自发组织成立了“甲虫绅士联盟”俱乐部，并请专业设计师设计的俱乐部LOGO，准备不定期骑上圣甲虫去探寻诗和远方，在当前盛夏时节，来了一场皖南天路首跑，今后还将尝试西藏、青海等更美的远方。
江南天路
神秘的皖南“川藏线”又称“江南天路，皖南318”，东起宁国市的青龙乡，西至泾县的蔡村镇，其最神秘精华路段全长120公里。这是中国最美的景观道，有原始森林、草原等等，是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。
这条线路穿越皖东南的最大水库-港口湾水库和安徽省东南部最大的原始森林-板桥自然保护区，在山间穿行的体验绝对是江南一带最令人神往的自驾路线! 既有广西桂林山水之美，又有云南石林之奇，还有318川藏线之险，独具皖南山水之精华，曲折惊险，风景独特，青山或竹海连绵，偶有水库辽阔，是适合自驾、骑行的好地方。
17日18日甲虫绅士联盟俱乐部的摩友首次活动，4人骑上甲虫200，从南京雨花台南门集合出发，雨天骑行皖南川藏线。
四辆金城圣甲虫，骑行在皖南山区，山区偶见青砖瓦房，掩映在青山薄雾之间，寻幽探胜，骑近了去看一看。
河滩、乱石，统统挡不住金城圣甲虫的16寸大轮毂，和腾森高抓轮胎的巅峰组合，骑到河滩边的乱石上，来一组合影。
雨天，也无法阻止骑士们的脚步。雨后的皖南天路，虽然有一段比较恶劣，但在拥有强悍摩旅性能的金城圣甲虫的大轮下，完全不必在意。据悉今后金城将对甲虫推出摩旅性能更强悍的版本。
勇者传奇：通过性非常强大
一般的小踏板它不适合这种长途骑行，因为一般小踏板长途骑了以后会比较累，这个车呢，因为它这个人体工学设计的比较好，另外就是它主要这个16寸的轮毂，通过性非常强大，有的小坑过去都没有感觉的。
风行：和别的踏板车比很不一样
我是19年买的虫子200，当时也是别人推荐的，现在骑行了有1万多公里。现在就觉得他的发动机很好，动力很强，外观也比较方正，感觉很有气势。车子整体给人高端的感觉，和别的踏板车比起来，就是很不一样，比较大气，很适合我。这次皖南小川藏摩旅下来，整体感觉很不错，骑乘的舒适度啊，包括通过性都比较好，因为这个车子的那个底盘比较高，通过烂路的时候，整体的支撑减震都比较好，相对来说还是比较适合摩旅，可能缺点的话可能就是油箱相对来说有点小。
大漠胡杨：甲虫过坦克路，一般跨骑跟不上
我的这辆虫子已经骑行了2年合计1.3万多公里，作为一辆摩旅踏板，我觉得虫子还是很符合的，各种路况我都跑过，包括坦克压过的车辙路，这样的路一般的跨骑车都跟不上虫子。作为一辆摩旅车，最重要的是动力、通过性、续航，虫子前两项都非常达标。反正我目前我骑过的踏板车中，虫子的通过性、加速性能，特别是40时速后，我感觉目前没哪个200排量左右的踏板车能和它比。现在改为了腾森高抓胎，抓地确实蛮好的，比如我们通过皖南川藏线那段修的颠簸路，石子坑、小水坑，没见打滑过，一冲就过去，一点反应都没得。我之前还骑过坦克路，那个履带印，太阳一晒，都是硬硬的黄泥块，虫子都能直接飞，好得很。
海蓝：跑过无人区，这个没难度
月亮湾进小川藏线之前的路段，有多处在整修，有很多石子路，虽然压实了，但路面还是有一些碎石，加上前一天刚下雨，混杂了很多泥水，这五六公里的泥水石子路比较恶劣，但我们毕竟是跑过无人区的，所以跑这个路没什么太大感觉，也没感觉到多困难。当然他路基有的是坏了，石子重新铺上压实了，但还是凹凸不平的，骑行时的颠簸感还是比较明显的。
